2017年新能源客车补贴政策 2017车市盘点之新能源客车：市场下滑早有预料

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2017年全年，国内销售新能源客车86767辆，同比下降24.41%。中国客车统计信息网数据显示，其中，销售公交车75991辆，占比87.58%；销售座位客车10722辆，占比12.36%。

2017年上半年和下半年的销量对比堪称“冰火两重天”——上半年市场惨淡，前5个月，国内新能源客车累计销售6467辆，同比大幅下降。6月份市场出现明显复苏，业绩突现逆袭，其单月销量超前5月销量总和。

2017年的新能源客车补贴政策较此前有较大改动，除补贴出现大幅度退坡外，非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里，并且新能源汽车购置补贴资金由事前拨付改为事后清算。这一政策的实施，直接导致企业的盈利出现明显下滑。总体来看，目前出炉的2017年新能源客车销量数据大致符合业界此前预测。

宇通客车：产销同比均下降

全年累计销售新能源客车24865辆，同比上年下降了7.41%，生产新能源客车25066辆，同比下降5.60%。2017年全年，宇通累计销售客车67568辆，同比降低4.82%，累计生产客车67231辆，同比降低了5. 29%。

其中，新能源客车销量占比36.8%。全年纯电动客车累计销售20345辆，相比上年的21669辆，同比下降了6.11%。与总产销量相同的是，纯电动销量的下滑点也在中型客车上，纯电动中巴累计销售11558辆，同比下降27.35%；而纯电动大巴上升趋势较为显著，累计销售8152辆，同比增长51.47%。

根据2017年12批新能源汽车推广应用推荐车型统计情况来看，全年累计发布了224家企业的3233款车型。其中，宇通客车凭借179款车型，占比5.5%，名列推荐车型量首位。

比亚迪：纯电动大巴车首次进京

新能源客车全年销量14336辆（全部为纯电动，含控股公司广汽比亚迪1559辆），相比上年销售13278辆，同比增长8 %。其中，8米以上新能源客车销量达14254辆，同比增长13 .6%，占总销量99%；10米以上销量达12228辆，同比增长14.5%，占总销量85%，位居全国新能源大客车销量第一。

2017年12月，比亚迪的350辆纯电动公交车进入北京市场，迈出了在首都推广公交电动化的重要步伐。目前，比亚迪纯电动客车的全球交付运营量已超过3.5万辆。

苏州金龙：摆脱“禁令”未摆脱泥潭

虽从“禁令”处罚中解脱，但金龙汽车并未彻底走出业绩泥潭。苏州金龙是金龙汽车在新能源汽车领域的主要力量，旗下海格客车是公司的主打电动车产品。因骗补事件受罚导致自20 16 年 9 月起无法承接新能源客车订单，销售受限，业绩受到影响。

2017年上半年新能源客车销售亦出现负增长。苏州金龙2017年上半年实现营业收入 12 .04 亿元，同比下降76.84 %；净利润- 0.43 亿元，同比大降176.92 %。经过整改后，7月21日，苏州金龙20个车型被重新纳入推荐车型目录，意味着工信部方面已经恢复苏州金龙资质。

另外，苏州金龙中央财政补助资格自2017年8月21日起也得以恢复。这直接使金龙汽车业绩转好。2017年三季度末，金龙汽车净利润从6月底的0.38亿元增至2.3亿元，主因就是苏州金龙本期恢复新能源补助资质，确认了中央财政补助收入。

金龙汽车四季度产销增速较为回转，同比止跌回升。10月产量下滑1.28%，销量增长10. 5 4%。11月产销未持续好转，分别下滑11.11%和7.79 %。12月份产销增速转正，但增速分别仅为3 .74%和0 . 31%。公司经营数据改善并不乐观。

福田：新能源客车增速最高

全年新能源汽车产、销量分别为14279辆和14296辆，较2016年全年同比增长分别为77.69 %和75.54%。其中，纯电动汽车累计产、销量分别为5156 辆和5187 辆，同比增长分别为 9.01%和8 .81%。

早在2003年，福田汽车就启动新能源汽车的研发生产。截至目前，福田汽车建成了具备核心验证能力的节能减排重点试验室和新能源试验室，以及具备开展纯电动、混合动力等整车项目开发研制能力的新能源汽车技术中心。

珠海银隆：董小姐也无济于事

2017年对于董明珠和珠海银隆都是重要的一年。

董明珠两度增持银隆股份，成为其第二大股东。号称800亿元投资、11大基地，她开始带领银隆走向扩张的步伐。2017年银隆的销售订单大约85亿元，销售订单接近7000辆。不过，此前银隆提出的2017年销售额目标却是300亿元，与目标销量存在较大差距。

2017年7月以来银隆高管团队大调整，创始人魏银仓辞任董事长，核心业务分管副总裁多由原格力背景员工接手。

2018年1月16日，银隆被指拖欠供应商12亿元的款项，银隆的供应商之一思齐发动员工在银隆总部拉出讨债条幅向银隆讨债，被推向风口浪尖。另外，因为董明珠有意入股天津一汽夏利（000927），9月8日上市公司停牌，但最终她却放弃股权收购。固然，对于董明珠而言，这或许是个明智的决定，毕竟其财力和能力不至于支撑其拯救这家老牌车企，但给外界的信息却是她出尔反尔。

安凯客车：老老实实产品升级

2017年上半年，安凯客车对新能源客车产品进行了研发，完成了纯电动客车8米和12米产品的改造，8米和12米混合动力全面升级。

目前，安凯新能源客车已形成了纯电动客车、插电式混合动力客车以及氢燃料电池客车的布局。其中，纯电动覆盖6 ~12米公交、旅游和通勤客车，插电式混合动力覆盖8~12米车型，氢燃料覆盖6~10米车型。

此外，安凯客车预计投资5 .98亿元的“新能源汽车扩产及关键动力总成制造、研发一体化项目”已接近完工。工程累计投入占预算数的99.1%。

南京金龙：实现全国 150 个城市运营

新能源客车销量为5674辆，相比上年的4893辆，同比增长15.96%。和2016年同比下降44%相比，情况已经好转。

目前，新能源车型占据南京金龙较大的比例。截至2017年年底，其新能源商用车在全国近150个城市实现了批量运营。海外发展方面，订单销往泰国、乌克兰、智利、加拿大等国家，销量近百辆。

2017年，三大新的生产基地签约，广州动力总成项目，可年产电池10 G瓦时，产值100亿元；西安基地项目，年产1万辆大中型客车，18万辆新能源专用车、10万辆新能源乘用车，产值380亿元；呼和浩特项目，可年产1万辆新能源大中型客车，10万辆新能源物流车及核心零部件，产值200亿元。

中通客车：发布多款燃料电池客车

新能源客车销售约8200辆，居行业第三，新能源物流车产约6600辆，居行业第六。新能源车的产销量超越2016年，营收近80亿元。2017年2月，中通客车发布国内首辆9米氢燃料电池客车，3月发布12米燃料电池客车，6月发布9米客运版燃料电池客车，进一步完善产品谱系。

2017年中通客车制定了“一优多强”的战略布局，即大力推动公司在海外市场、物流车、旅游团体车、传统公路客车、校车、通勤车等细分市场的发展壮大。

此外，中通客车与潍柴的资源实现对接共享及整合，中通也将实施国企改革，将更具有竞争力。中通客车新一年目标已经确定，2018年将重回高增长，达到百亿元产值，实现销量2.5万辆。

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