国家政策 汽车销售遇冷，是车市寒冬来临还是国家政策转变，值得我们深思！

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我国作为十几亿人口的大国，汽车保有量从以前的几十上百万辆到现在的近三亿辆，汽车保有量和汽车销售量都呈现快速递增的形式发展。汽车作为我国最大的实体经济和极其重要的支柱产业之一，汽车市场自30年前到现在一直都在上涨，可是近几个月，汽车销售开始萎靡不振，据中国汽车工业协会近日公布的数据显示，2018年10月全国汽车销售238万辆，同比下降11.7%。同比已连续四个月下滑，今年或迎来28年来首次下滑，如今似乎是暴雪之前的预兆。

房子和车子作为老百姓一生最大的两次消费，都会对市场的变化非常敏感，对于汽车市场阶梯式的下滑，很多人都越来越谨慎，那么为什么一直红火的汽车市场突然就变得十分冷清了？

第一是国家政策的转变。这主要体现在三个方面：购置税减免政策，新能源汽车补贴新政和新的汽车尾气排放标准即“国六”。首先，去年国家对于1.6升以下排量的车，提供了购置税减免政策，这在极大程度上刺激了消费者的买车欲望，是非常明显的提前消费迹象。其次，今年新能源汽车补贴新政也开始实施了，政策的变动对整体销量有很大的影响。最后，马上要实施的汽车尾气排放标准“国六”简直是压倒骆驼的最后一根稻草，“国六”作为最严格的排放标准，对汽车要求有非常深远的影响。

第二是限购限行区域不断扩大。我国汽车价格不断降低，汽车保有量达到了3亿多辆，对于城市道路交通造成非常大的影响，尤其是堵车现象非常常见，5月份海南市政府宣布实施限购政策，随后上海、深圳、天津等地区，也开始实施，汽车销量自然会受到影响。相比限购，更令人发指的是限行。我国大埔人地区都施行了区域限行政策，每星期有两天限行，但是个别城市也会因为空气质量等诸多原因，会对特定区域特定时间进行单双号限行，买来的车会有一半时间放在家里发霉，这也是打消购买汽车意向的一个方面。

第三就是消费者的消费能力下降。年轻人没存款、高负债，父亲的钱都用来买房了。消费在分化，财富差距也越拉越大。截至2018年7月全国住户存款余额68万亿。大约50万亿掌握在1千万人手里，人均500万；大约10万亿，掌握在3亿人手里，人均3.3万；大约8万亿，掌握在10亿人手里，人均8000。高油价、高排放、高车税之下，买车容易养车难，这是大多数消费者面临的首要难题。

目前我国的汽车消费市场前景是非常广阔的，要不然全世界各大厂商也不会都向我国靠拢了，首先是90后和95后消费者正在进场，逐渐成为汽车消费的主力军；其次是新能源车的普及、汽车智能化，能大幅度改善汽车的驾驶和乘坐体验，这也会引发很多消费者的换购需求。 在产业不断创新发展、智能融合、技术推动的新形势下，未来科技将成为金融产业下一阶段竞争的核心生产力，在汽车领域表现的将尤为明显。

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