更糟的英文 4月份车市狂跌18%，往后可能更糟

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近日，全国乘联会对4月份中国车市销量进行了统计。数据显示，4月份日均汽车零售量为44275辆，依此计算，4月份整体零售量约为132.8万。零售量同比下跌18%。一时间人心惶惶，有人说这只是调整，汽车市场仍然在健康稳定的发展道路上。也有人说这紧紧只是个开始，中国的汽车市场已经饱和，往后还会更糟，事实究竟如何，我们来分析一下。

首先，很多人认为，汽车市场萧条是今年才开始，实际上并非如此，中国汽车市场并不是2019年才突然低迷的，在此前早有预兆。中国市场出现下滑或者说走到阶段性调整的阶段在2017便可预见的到。2017全年产销量相对于2016年的增量数据有大幅度下滑的先例，而2018年上半年又很好的持续了增量大幅下滑的趋势。所以，2019的中国汽车市场的态势在之前是可以预见到的。

其次.对于汽车市场来说，引起销量大幅度变化的最大因素通常是经济。对于2019年的中国汽车市场的下滑来说。在经历市场没有成熟的高速增长是造成突如其来销量下滑的一大表层原因。但从深层次来说，汽车市场销量的大幅下滑的背后，经济环境有些密不可分的关系。

参考美国汽车发展历史，看看美国近50年来汽车销量的变化，很容易找到两个低点。这两个低点的汽车销量一度跌破一千万辆，几乎是销量顶峰拦腰截断。第一个低谷，是因为第二次石油危机，油价大幅上涨。第二个低谷，是2008年的经济危机。那年底特律一片哀号，三巨头的领导人奔波于白宫、国会和底特律。然而到最后仍然未摆脱通用破产、克莱斯勒被抛售的命运。

汽车作为一个上下游产业链几乎是最长，又与民生息息相关的行业。完全是整个市场经济情况的晴雨表。而国内经济情况相比前些年如何，大家也都心照不宣了。

最后，中国汽车市场一定会进入调整期，但是调整期到来的时间是多方因素决定的。虽然从人均保有量数据来说，中国汽车市场距离发达国家还有很大差距。但是毫无疑问，中国汽车市场的调整期已经到来。这个到来时间跟诸多因素有关，包括经济环境、国家之前的购置税补贴政策、包括阶段性的排放政策等等。所以这是诸多方面所影响的。

从宏观的经济学角度来说，经历了暴风骤雨般成长的中国汽车市场也到了需要洗牌的时候。对于自主品牌来说，在不远的将来有大多半会被淘汰的。市场环境好的时候，其乐融融。市场环境不好的时候，优胜劣汰。

值得一提的是，新能源的异军突起也让整个汽车市场打了一针强心剂，新能源大幅增长，燃油车在萎缩，如果没有路上来来往往的绿牌车，单单燃油车市场可能会更萧条，对于未来一两年大事情的预测基本上就是继续调整，虽然最近几个月下滑幅度有些大，但是后续也有相关政策继续刺激市场，会起到一定止损的作用。

汽车市场可以肯定的并未达到饱和的状态，但是也趋于稳定和成熟，接下去不管是合资进口还是国产车，无疑将面对一个大的寒冬，物竞天择适者生存，混乱的汽车市场也该洗洗牌了。不过可以肯定的是，只有产业升级了，国家富强了，人民的生活才能幸福起来。发展这种事情，本身就是要一步步来的。

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