国产车销量下滑 国六迫在眉睫，车市不断下滑，国产车压力山大！

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5月13日，乘联会发布的车市销量统计显示，4月份乘用车零售为150.38万台，同比增长-16.9%，且是近期历年4月份下滑幅度最大的，销量让我们看到了折戟沉沙的自主品牌，在这种车市寒冬的大环境下，国产车的日子简直是雪上加霜。

19年第一季度，大众销量暴跌13%，这算是合资车的代表了吧。而国产车拿吉利来说吧，4月销量仅为10.39万辆，同比暴跌19%。长安汽车就连4的榜单都没有进，4月夏凉12.12万辆车，同去年同期相比，下跌35.1%。国产车当中只有长城汽车保住了自己的阵营，4月份夏凉58444辆，当然依然是以哈弗为主，但是利润却降低了不少，很多业内人士称长城这是“低价保量”。车友们都知道哈弗M6官降了2万多，现在M6价格降至了6-8万级别，而H6运动版本价格也非常低，这样做长城的确保住了自己6-8万这个价格区间以及8-15万这个价格区间的市场。

国六是不是压到车市的最后一根稻草？

如果说车市寒冬跟国六没关系，估计都没有人相信，从国五到国六只经历了短短的两年，这让很多汽车厂家都没办法承受，而消费者对于国六的执行也有自己的意见，国五到国六只经历了两年，谁知道后边还有没有国七，国八，没准国七正在来的路上呢。

如今消费者购车已经非常冷静，根本不会跟风，上有房贷压力，下有教育压力，买车虽然是刚需，但是于前两者相比显然无法超越。理性消费让人们在国五和国六交替的时间节点，大多数都选择了持币观望。不说别人，就连小编自己也再持币观望，买国六，不优惠，而且国六排放的车型可靠度也没有参考，谁想当小白鼠？买国五，眼瞅着国六倒计时，如果不是特别便宜，谁愿意买，刚买回来还没有一个月，厂家如果降价消国五库存，贬值的速度比股票遇大盘跌停还刺激，几个人能承受那种无奈。

如果国五价格不优惠，那么国六如果跟国五的同一车型价格没什么变化，或者变化不大，相差不多，谁又愿意为国五买单，倒不如等一等买国六车型，一步到位岂不更好。整体来看合资车的价格也在不断下探，合资车的价格下探开始挤占国产车的市场份额，国产车的日子越来越不好过，加上国六的实施，说是雪上加霜其实也不过分。

艰难之下的国产车

从汽车的销量来说，实际上还是10万左右的车销量最多，10上下也是普通人选的最多的，而国产车正好处在这个区间，尽管长城有WEY，吉利有领克，但是销量都不是特别好，尤其是领克，销量下滑厉害。

国六实施无奈的消费者除了选择观望也没有更好的选择，经销商也在观望，除了尽量将自己的库存低一些，也不知道未来消费者的走向，国产车当中只有长城选择了低价保市场，而其他品牌，比如吉利、比亚迪等等价格依然很坚挺，去比亚迪4S店看车，销售说不可能有优惠，国五车还没优惠，马上国六了，一些消费者转身就离开了。

国六既然被消费者、经销商和厂家一致抱怨，那为什么很多城市还要选择执行国六，甚至执行的是国六a或是国六b呢？主要还是环境污染，想要环碧水蓝天那么就要严把排放关，但是这排放关似乎太过火了，因为国五到国六只有两年，跳跃的太快，消费者无法接受，汽车厂家也难以适应，合资车价格直接逼近国产车，而国产车就会出现折戟沉沙的现象，生存肯定会更加艰难。

当然如果说车市是国六的罪魁祸首也不全对，这几年房价上涨，教育成本上涨，物价上涨，苹果都能到10元一斤，很多人都说如今连个水果也吃不起了，这不是随便说一说，小编前几日给孩子买了一小盒蓝莓，五个小芒果，还有一点杨梅，拎在手里没分量，而且都是打折销售的，还花掉了将近50元，到家两个孩子都不够吃，真心这钱不够花。再说房子，我们老家县城的房子如今8千多，几个连几线都到不了的小县城房子怎么就这么贵，雄安新区距离我们哪里开车要走三个小时，却波及了房价，哪里说理去。

房价、教育、生活成本，国六等等，我们的生活压力越来越大，买车不能不理性，这种国六，国五的交替时期，选择观望实属无奈之举，厂家不好过，4S店不好过，而消费者也是如此。

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