车市11月低迷 9月车市一片惨淡，为何大家都不愿意买车了呢？

低迷

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9月，本是车企载歌载舞的喜庆日子，可谁曾想在“金九银十”的销售旺季，迎来的却是一场大雪纷飞的寒冬。车少根据乘联会数据发现，9月中国汽车销量为239万辆，同比下滑11.6%，至此中国车市迎来了历史罕见的“三连降”。汽车大市场环境不好，也让绝大多数车企业绩遭受重创。

9月汽车销量前十强车企，竟有九家业绩出现下滑。十分强势的南北大众，销量同比下滑都超过了5%。上汽通用五菱更是遭遇暴击，销量同比下滑24.4%。唯一实现增长的只有吉利汽车，9月共卖出12.21万辆，同比高增14.3%。不过与8月相比，9月销量还是出现了1%的下滑。并且吉利前9月只售出了113.68万辆，要实现年目标158万辆还是十分困难。

前十车企都“跌跌不休”，可想而知尾部车企有多惨淡，特别是自主车企，更是哀鸿一片。在SUV市场迎来大面积崩塌之时，50家本土品牌有近8成销量出现暴跌。自主三强之一的长安汽车，销量同比跌幅17.4%，而另一巨头长城汽车也跌幅6.7%。不过最凄惨还是海马汽车，9月份只卖出4380辆，同比大幅下降53.61%。并且海马汽车前9月累计销量也只有5.6万辆，同比下跌43.34%，出局的担忧迫在眉睫。

那么为何大家都不愿意买车了呢？车少总结出4点，或许就是现在市场萧条的原因。

首先中西部楼市价格上涨，降低了消费者购车欲望。以成都为中心的多数西部城市，今年房价迎来了暴涨，一套普普通通的三居室，可能就要掏空“6个钱包”。巨大的购房压力，让不少消费者降低购车预算甚至选择放弃。

其次用车成本增加，也让不少消费者搁浅了购车计划。据悉10月19日24时国内成品油调价将实行上调，如果不出意外，时隔五年后国内零售汽油价格将再次进入“8元时代”。油价上涨无疑加重了用车成本，开车或许已变成一种奢侈行为。

除此之外，共享汽车的茁壮发展，也悄无声息的改变了人们出行选择方式。目前国内滴滴、美团和神州等专业出行平台，已经能提供十分快捷的用车服务，它们的出现也降低了人们购车欲望。而据波士顿咨询公司发布的出行报告显示，预计2021年共享汽车将使私有汽车销量减少约5%。

最后就要说一说汽车品质，今年陆续发生了多起大规模汽车召回事件，比如别克召回164.5万辆、雪佛兰召回71.6万辆和奇瑞召回17.5万辆等，还有本田爆发的“机油门”事件。这一些列问题事故，让不少消费者对现在汽车品质心存疑虑，因此他们会选择驻足观望。与此同时，虽然车企都在大规模推广新能源汽车，但不够亲民的价格和不成熟的技术，还是让不少消费者敬而远之。

除了以上四点外，整个2016年至2017年的政策作用期内，提前透支了较多的市场需求，造成今年上半年市场虚假繁荣。如今中国汽车市场似乎进入到了最黑暗、最艰难的时刻，未来还能否持续高速发展，我们只有拭目以待了。

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