请叫我土豪 车市向下？请看下土豪汽车制造企业的花钱方法

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西方对中国的技术封锁，在近些年集中爆发了，同时也给国内的汽车制造企业敲响了警钟。在技术封锁的时候，国内这几年一直鼓吹的国产造车企业，在这时候能为整个民族做些什么呢？

前几年国产发动机获得了各项殊荣，包括什么十佳发动机等等的荣誉称号，可是到头来，国产汽车发动机的认可程度还是那么低，从经济实惠的角度来看，国产发动机在同样的排量下，基本上要比进口或者合资的发动机要耗油，论动力，又有哪款是突出的，更多的创新是在使车子变得更大更宽敞，然后加一些很具有性价比的配置，以此来获取消费者青睐。曾经一度国产汽车厂家懒到什么程度？懒到外观都不愿意自己设计，带着“皮尺”去测量抄袭，或者看到某个不错的外观，直接拿来自己使用，并将此外观申请专利，使得别人无法起诉自己。

中国车市除了去年出现下滑，在长达28年里，是没有停止增长的，按理说国内的汽车厂家早就已经赚得盆满钵满了，为何还在集体哭穷，他们挣的钱都花在哪了？

做下对比，先研究下华为的研发投入数据，华为2018年的营收为6036亿人民币，研发投入为897亿人民币，研发占比大约为14.9%，位列全球企业第六位，甚至比苹果研发投入还要高。华为的成就使得美国动用国家机器来阻止华为的发展。

再看另一个数据，根据中国上市公司披露的2018年年报来看，2018年上市公司广告费用排名，上汽集团以135.23亿元再次蝉联冠军。在广告费用排行榜中，前十名有四家是汽车制造业。分别是上汽集团排名第一位，2018年广告费135.23亿；广汽集团排名第五位，2018年广告费31.42亿；长城汽车排名第八位，2018年广告费20.35亿；世纪华通排名第十位，2018年广告费14.72亿。相比较之下，确实令人着急。

数据对比不难看出，在2018年里中国这些汽车制造企业，都在为自己的销量做准备，开始大量投放自家产品的广告，也许这是历史的偶然，但是长期以往的不重视研发的投入，结果是显而易见的。

新能源也许是国内汽车制造企业的一个风口，但是依旧是这么缓慢前行，未来再次被淘汰也是必然的。打2018年起，国家对于系能源汽车的补贴政策开始逐渐减少，越来越多的汽车制造企业利润开始大幅下滑，这又是一次产业的倒退。但是光从纯电动汽车的动力电池的生产制造环节来看，目前已经有了很大突破，甚至产生了一些头部企业，这点还是值得庆幸的。但是在动力电池的管理系统上，依旧是块短板。

一个民族能走多高，是看这个民族是否有创造力，一个企业能否长久生存，是看这个企业是否有研发能力。中国的人口红利即将结束，未来消费市场还会继续扩大，机遇就在那里，怎么抓住机遇就要看汽车生产企业的能力了。

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