经济寒冬持续时间 这次车市的寒冬，持续的时间可能会很长，有些品牌也将被淘汰！

寒冬

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对于车企来说，寒冬的到来总归不是一个好消息，毕竟车市的寒冬也就意味着旗下的车型卖出去的难度也会加大，一旦车子卖不出去，那么受伤的自然是车企了，车子卖不出去资金自然也就难以收回，那么维持车企正常运作可能也不见得是一件容易的事情，偏偏有些车企为了掩饰当前的困局，还主动的做出一种销量很火爆的场景，殊不知这只是一种虚假的繁荣而已。

在虚假的车市繁荣当中，不仅是购车者容易受到损失，而一旦在繁荣的希望破灭之后，可能带来的危害还会更多，虚假的销量容易刺激到车企大量的造车，而大量的造车肯定会使得各大车企的库存车的数量大增，最终为了处理掉库存车，车企自然是只能把难题都抛给经销商，让他们去想尽各种办法处理掉仓库中的库存车，而经销商此时也是为难，因为库存车本身就是一个很难处理的问题，而且这种情况还可能持续比较长的时间。

根据数据显示，今年第一季度的汽车总销量虽然已经达到了五百万辆，在春节假期的影响之下还能取得这样的数据，按理说应该是非常可观的数字了，可是要是对比起去年的同期数据来看，今年的五百万辆已经是下降了10%了，而且从去年下半年开始，其实国内汽车销量的下降已经开始凸显出来了，所以这也是更加确定了车市的寒冬到来。

关键在此时，也不见得是买车的好时期，因为众所周知的是，国六排放标准的到来也不过是近期的事情，那么对于车主来说，此时再去选择购买国五车型时，自然是需要思考周全才行，再加上4S店的各种套路，也让潜在的购车者有了退却的冲动，而且买车之后的一系列问题也是需要详细的去思考的，比如养车成本和遇到堵车以及找车位的问题，这些问题不解决，大家开起车来当然是不大顺心，所以还不如选择公共交通工具为好。

经销商为了处理掉仓库中的新车，只能想出各种奇葩的办法出来，比如大幅降价，以及提供更多的后续服务，可是大家对这种宣传的手段也早已是麻木了，所以理会的人当然也是少之又少，关键国内的买车需求也偏向于饱和了，那些库存车当然是难以卖出去。

一旦库存车超过了一定的比例，那么对于车企来说可能就处于一个危险的地步了，毕竟库存车系数可是衡量一个车企经营好坏的重要因素，库存系数越大，代表着这家车企把大部分的资金都压在了车型上，一旦出现资金短缺的情况，可能会影响到车企的正常运作，最终整个品牌的倒闭也是有这个可能，比如我们熟悉的力帆汽车，就是因为库存车过多所导致的危局，引发车企额崩溃也是很常见的事情。

总之，这一次车市的寒冬可能是持续时间最长的一次了，而且什么时候能够结束，可能最乐观的预测家都猜不准，而一个车企要想在寒冬当中存活下来，恐怕只有提升核心竞争力这一条道路了。

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