平行进口车 2018年平行进口车市场的现状，进口车商如何解读权威大数据？

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平行进口车是我国汽车市场上非常活跃的一股力量，不同于许多国产车、合资车以及中规进口车，平行进口车以非常灵活的方式存在在国内的车市中。因为其贸易的独特性，平行进口车并没有过多的准入门槛，所以说只要有一定的资金与资源就可以做这门生意。当然也因为没有前期过多的成本，所以在很长的一段时间内平行进口车处于低价竞争的“漩涡”中，从而也为自己招了不少黑。

不过平行进口车，凭借着自己得天独厚的几个优势，所以逐渐已经被大众所认可。那么现在平行进口车人的生意做得怎么样呢？魏什么直截了当的说，不怎么样！那生意一旦停下来，各种总结和展望就是必不可少的了，前段时间就有国内非常权威的机构召开了平行进口车大会，期间有几项大数据，魏什么在这里与大家分享并进行解读。

先说进口量，我们可以看到从14年开始，平行进口车处于连年增长的趋势，17年全年更是达到了172383的进口台次，以多为中高端车型的平行进口车来说，这个数字已经非常亮眼，大可以展望在未来的几年中，平行进口车在国内会有一番作为！但是今年却成为了平行进口车的“滑铁卢”，受众多政策影响，例如关税的下调、贸易战、环保政策等等，今年平行进口车辆的波动非常之大，特别是在今年5月份正式公布进口关税下调之后，平行进口车的进口量可以说“一落千丈”，二季度甚至下滑了50%有余！另一个角度上来看，进口量与销售量也是息息相关，进口量小销售量自然也不会太好。

我们再来看看平行进口车中什么车卖得最好？拥有了兰德酷路泽和普拉多这两款爆款车型的丰田夺冠自然不在话下，依旧是平行进口车所占市场份额最大的品牌。不过今年由于各方面的影响，例如成本上涨、货源收紧等因素，从而导致了丰田旗下众多车型在销售终端的价格大涨，虽说“瘦死的骆驼比马大”，但是对于丰田从销售的角度上来讲，影响着实不小。那么是谁抢走了丰田的蛋糕呢？日产尼桑立即挺身而出，作为“老对手”，日产途乐以平行进口引入国内之后，本身就对同级别的兰德酷路泽有一定的影响，加之目前一降再降的售价，原本准备购买丰田产品的朋友，将目光转投到途乐身上也是不足为奇。下滑最最严重的品牌当属丰田与路虎，普拉多与揽运“断崖式”的销量暴跌，也正是本品牌处境的真实写照。不过在这个榜单里面，你看到了一个不一样的品牌了吗？那就是三菱，被丰田或者直接说普拉多打压许多年的三菱帕杰罗，凭借自身出色的性能以及超高的性价比，终于回到了大众的视野之中，也帮助三菱成为该榜单中唯一个“正增长”的品牌。

平行进口车通俗的说就是国外版本且能符合中国法律法规的车型，对于平行进口车的车源地我们可以把它主要分为三个板块，中东版、欧规版以及北美版，北美版中又细化出了美规、加规、墨西哥版。2018年中东版的车型进一步抢占了市场份额，高达65.9%；而欧洲版本的车型的市场份额有所缩减，这与其主要提供的柴油版本车型有关，并且即便是汽油版本的车型，欧规与中国的车架号制式不相同也成为了其无法畅销的“硬伤”；值得关注的是北美版的车型，18年的市场份额有所增加，并且根据当下的情况，这样的趋势还会持续增长，最核心的原因就是北美市场，特别是美国以及加拿大版本的车型的排放标准较高，完全可以符合我国即将实施的国六排放标准，而反观中东及欧规的进口车型，在这一点上由于国家制度问题，非常吃亏！

说完了车源地，我们再来说说原产地，这里我们要将这两个概念区分开。举个例子，普拉多是日本品牌丰田旗下的产品，它的原产地是日本，而市面上中东版的车型虽然是丰田针对中东地区生产的，不过要说原产地还是日本，也就是车源地是中东地区。平行进口车主要有三大产地，日本、美国以及英国，日本代表的品牌以丰田日产三菱为主，美国则以奔驰宝马林肯福特等一众豪华品牌为主，英国则是路虎“一枝独秀”，这里有一点就是英国虽然是右舵车国家，但是其工厂仍然会为其他国家版本生产左舵的车型。说到进口，报关量是反映其状况很重要的一项数据，那报关量与原产地有什么关系呢？关系非常大，最主要受影响的就是原产地美国的车型。因为错综复杂的政策关系，所以在5月到6月底时候原产地美国的车型，几乎停止了报关，而在7月份，又得到了“爆发式”的上涨，不过主要集中在7月5号之前。7月5号这是一个非常重要的节点，这是因为7月1号我国进口车的关税下调了10个百分点，而在7月5号原产地美国的车型的关税又上涨了15%。时间来到了9、10月份，原产地美国的车型的报关量明显下降，这与其涨价之后销量明显下滑的市场表现有着密不可分的关系。

再说说国六排放，环境与我们每一个人都息息相关，正是因为越来越恶化的空气质量以及生存环境，我国进一步推行了提高汽车环保排放的规定。“国六”这个词成为了近几个月相当热门的一个话题，那如何看待国六呢？我们可以把它当成一把“双刃剑”，好的一点是提高了排放，我们国家的空气质量一定会得到相应的提升；但是负面影响也不小，自从国六排放的消息放出以后，不仅仅是平行进口车，我国目前市场上在售的燃油车型的销量都受到了相当大的影响，但是从消费者的角度上来讲，换谁都不想吃亏呀，你我都是！从平行进口车的角度上来讲，未来美规、加规的车型会越来越多，中东版与欧版的车辆所占的市场份额会减少，这与其销售国家的排放标准有非常大的关系，那么类似中东版的车型的排放能否符合“国六”标准呢？这就要看其销售国家的主机厂是否愿意为了中国而改变，或者如果政策允许国内的进口车商升级排放装置，或许能成为这些国家版本平行进口车的转机。不过要是维持现状，并且不推出任何建设性的政策的话，未来排放极有可能成为阻碍我国平行进口车继续发展最大的“绊脚石”！

虽然目前形势对平行进口车是有所不利的，但是未来的政策导向对其确实非常有利的。在刚刚结束的进博会上，国家领导人表示中国会加大开放力度，想更高水平开放的方向发展。平行进口车作为我国进口产品中非常重要的一部分，这个消息势必会对平行进口车有所利好。

今年平行进口车市场没有如同往年的“火爆”，特别是近期的车市有如北方的天气一样，早早的就进入了寒冬，但是未来政策的利好也是支撑着平行进口车人继续前进的动力，也希望越来越多的朋友能够认识、理解平行进口车，这也是魏什么做自媒体的初衷。希望魏什么每一期的内容能为各位朋友在选车、购车以及用车时有所帮助，请大家多多关注“魏什么说车”。

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