凯迪拉克车怎么样 车市寒冬到了？凯迪拉克19万贱卖，沃尔沃18万抄底，还卖不掉

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从表面上来看，国内的汽车市场非常繁荣，市场上的车企多、生产出来的车子也多，而消费需求却是有限的，总的蛋糕再大，也抵不过分食的人太多，这样一来车企的生存就愈发地艰难了，很多看起来风风光光的车企，背地里其实都在咬牙坚持。去年对车企来说应该是尤为失败的一年，而各位车主从各种资讯中也得知车市寒冬的消息，不过这寒冬到底寒到啥程度呢？说出来大家可能都觉得惊讶，凯迪拉克19万贱卖，沃尔沃18万抄底，就这样还是卖不掉。

面对巨大的生存压力，就算是高傲的豪车品牌也开始放低姿态，这样一来生存在食物链低端的车企就愈发艰难了，老大都开始抢占稍低价格的市场了，自己原有的市场也面临着被抢的风险，那么自己也不得不降价换取新的生存空间了。但是并不是所有降价的品牌都能重回销售巅峰，也不是所以销售状况良好的品牌就没有压力。

首先无论是几线汽车品牌，都深陷降价的泥沼，凯迪拉克ATS-L十九万贱卖，沃尔沃旗下车型也都有不同程度的降价，十八万抄底，但是因此挽回了一些销量，说起来也不算是完全失败。而讴歌的处境就比较尴尬了，加长车身的TLX-L最低价在十九万左右，但是这样却还是卖不掉。从此我们就能看出来，一味的降价并不能真正的迎合消费者，车企们面对寒冬还应该多动动脑筋。

然后是这些降价的品牌虽然维持了销量，但是事实上这些品牌其实并没有赚钱，毕竟豪车的高成本摆在那，价格一旦降低，车企从每辆车上赚得的利润也就减少了。同时价格是维持品牌名气的一种手段，豪车高价已经成为大众的普遍印象，而且很多人购车是很盲目的，他们不清楚车子到底什么样，但是他们都知道价格贵的才是好车，现在车企普遍采用的降价手段，其实从根本上就影响到了品牌的名气，所以车企们即便是通过这种手段赢得了销量，但是其实受到的压力并没有减轻。

通过上面的介绍，大家应该能够初步想象车市寒冬的寒冷程度，其实每个行业都会经历这个阶段，但也正是这个阶段会将车企重新洗牌，这期间能够扛得住的车企才能真正站到最后。对此，大家都有什么样的看法呢？

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