严寒 无惧车市严寒！从斯柯达的新车阵容，看其在华未来布局

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轿车和SUV是国内汽车领域目前最大的两个存量市场，去年全年，我国轿车总销量达1117.3万辆，而SUV总销量为951.3万辆，两者分别位列去年我国汽车市场总销量的首位和次位，可见其地位之重。

斯柯达深谙这两大市场的发展潜力，自品牌国产化以来，推出了多款轿车和SUV车型，这两者也成为斯柯达国产品牌的重要销量支撑点。而在今年的深港澳车展上，斯柯达带来了新款速派车型以及VISION GT概念车的首秀，希望凭借新产品争夺更多的市场份额。

在斯柯达去年公布的中国SUV战略中提到，其将于2020年实现60万辆的年销量目标，为了实现这一目标，斯柯达将陆续投放四款国产SUV和一款国产纯电动SUV，以扩大市场份额，而在此次深港澳车展亮相的VISION GT概念车就是计划中的重要一环。值得一提的是，此次VISION GT概念车实车在中国亮相为全球首秀，可见其对中国市场的重视。据悉，以VISION GT概念车基础打造的量产版车型柯米克GT将在今年年底亮相，而这也是斯柯达SUV家族的第五款产品。

逆势而上，让斯柯达践行战略计划信心大增

在去年整体汽车销售市场不美好的情况下，斯柯达在国内的表现却逆势而上。去年全年，斯柯达品牌全年销量达到35.2万辆，同比增长5.7%，如此成绩，与其频密加推新品不无关系。2018年是斯柯达的产品大年，其推出了柯珞克、柯米克、柯迪亚克GT等多款SUV车型，并对现有产品进行更迭，这也让其SUV产品全年销量达到127,552辆，同比激增189.5%。

多款SUV产品的上市贯穿了2018年全年，这也使斯柯达形成了全新的产品矩阵，为其在华销量得到进一步提升。随着SUV战略的逐渐发力，完善SUV矩阵的斯柯达也将向2020年制定的60万辆销售目标全面推进。VISION GT概念车就是斯柯达乘胜追击的重要体现。

VISION GT概念车全球首秀，量产车型年底亮相

虽然同为大众集团，但斯柯达与大众品牌的设计风格迥异，锋芒锐利的线条为整体营造出大胆激进的气势，这也是在讨好年轻消费者的一种做法。在VISION GT概念车上，不难发现，它具有浓烈的斯柯达气息，远处一看就能认出这是一台斯柯达车型，家族化的设计元素为其增添不少的品牌辨识度。不过，在家族化设计之下，VISION GT概念车也有着不少车型差异设计的体现。

VISION GT概念车前大灯组采用了一体式的设计，有别于同为GT阵营的柯迪亚克GT的分体式头灯设计，这种处理手法使视觉上更显干练。VISION GT概念车前大灯组采用LED矩阵式光源，但目前尚不清楚量产车型上是否沿用此设计。要知道，目前斯柯达在售的SUV车型都没有配备LED矩阵式大灯，与同级车型相比会略失气势。

虽说是概念车型，但VISION GT概念车的侧面轮廓已经很接近量产车型的状态，整体与柯迪亚克GT较为接近。亮银色处理的D柱设计，为其增添了不少灵动感，采用类似设计手法还有奥迪Q2。

据设计师透露，VISION GT概念车的设计精髓在于尾部，锐利修长的尾灯组配合流水式转向灯带为车尾增添不少高级感和科技氛围。尾标采用了“SKODA”的字母标识，车尾下部配备了夸张的扰流装饰件，当然在量产车型上造型势必会有所弱化，也不必苛求功能性，它只是为了满足视觉层面的感受。

从设计上可以看到，VISION GT概念车有别于以往的斯柯达概念车型，它融入了更多符合中国消费者审美的设计，力求让更多的中国消费者接受它。斯柯达将中国视为最大的单一市场，因此，斯柯达越来越注重国内消费者的喜好，希望通过一些特供的车型实现更中国化的品牌属性。

新款速派同台亮相，旗舰车型再升级优化

除了大力践行SUV战略，斯柯达在轿车领域的推进也未松懈。此次深港澳车展上，斯柯达带来了新款的速派车型。自2009年SUPERB车型（昊锐）上市至今，SUPERB车型已在中国走过十个年头。作为SUPERB第三代车型的速派，自2015年上市以来，再一次迎来了车型的升级。此次升级对产品进行多方面的优化，诸如10.25吋宽屏全液晶数字仪表、360°全景影像可视系统、触控式空调控制面板、无线充电功能，以及三辐运动型多功能平底方向盘、立体悬浮式智能LED大灯等从内到外22项焕新升级。

速派是目前上汽斯柯达在B级轿车市场的旗舰车型，凭借出色的产品实力，奠定了上汽斯柯达品牌在国内B级轿车市场的重要地位。同时，凭借品牌的号召力，速派在这一市场也获得了更多的话语权，进一步增强了竞争力。而新款速派的升级除了令车型更能满足当下消费者的使用需求，也是为了进一步提升产品的实力。据悉，新款车型将于今年第三季度上市。

无惧车市严寒，斯柯达充分布局中国市场

受去年车市下滑拖累，今年国内的汽车销售市场仍未复苏，对于中国汽车市场的持续下滑，斯柯达汽车CEO梅博纳（Bernhard Maier）此前曾表示，“斯柯达将采用SUV战略来应对市场下滑，在未来几年会推出更多车型（包括专为中国生产、打造的车型），这是抵御市场低迷的策略之一。”

在斯柯达此前提出的2025战略中提到，斯柯达将继续聚焦SUV攻势、业务国际化、数字化出行服务以及电气化四大领域，针对未来几年的前瞻性支出将确保斯柯达的长期发展。上述提到的SUV发展战略即为斯柯达SUV攻势中的一环。目前，斯柯达的SUV车型占品牌在华总销量的34%，未来，斯柯达将推动柯迪亚克、柯珞克等SUV车型作为新的重要增长点。

中国作为斯柯达最重要的市场之一，斯柯达计划在未来五年内投入150亿元，主要发展新产品、新技术、新能源车型的研发和品牌建设方面。这将有望推动斯柯达品牌在华的市场占有率。

同时，斯柯达还将在华大力发展新能源汽车。虽然斯柯达目前尚未公布品牌在华的新能源战略启动时间，但去年十月，位于上海安亭的上汽大众新能源汽车生产基地已正式开工建设，具备30万辆的生产能力。该生产基地将于2020年建成投产，未来将生产基于MEB平台打造的奥迪、大众及斯柯达品牌旗下的纯电动车型。这就意味着，中国在产能和技术上做好了准备，就等斯柯达发布在华的新能源产品投放计划。

深港澳车展并不属于国内四大车展之列，车展性质也偏向于拉动销量的范畴，但斯柯达没有轻待这一次的展览机会，带来了VISION GT概念车的全球首秀，而这也是车展现场为数不多的首秀概念新车。在今年的上海车展上，斯柯达也带来了VISION iV概念车，如此频密的发布概念车型，可见其对中国市场的重视。

另一方面，从品牌发展的战略规划来看，斯柯达品牌在华无论是车型、技术还是资金的投入，在全球市场都称得上位列前茅。在应对国内车市下行的情况，斯柯达对中国市场的长远发展也做出了充足的战略计划。显然，斯柯达要在华打一场持久战。

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