多方压力让车市寒冬愈演愈烈，经销商“上书”：快被库存压垮了

标签

...声远导读:多方压力让车市寒冬愈演愈烈,经销商“上书”:快被库存压垮了, 多方压力让车市寒冬愈演愈烈，经销商“上书”：快被库存压垮了,:...

中国汽车市场从2016年经过了一次“喷井式”的爆发之后，在18年的时候就急转直下，进入了寒冬。很多的车企都遭受到了严重的打击，销量呈现了“断崖式”的下跌。本以为到了2019年之后车市的情况会有所好转，很多车企也抱着这种想法在积极的寻找出路。可是现在一年已经过半，车市的状况似乎也没有出现明显的转机。

很多人都觉得，汽车市场之所以出现如此大的震荡，是因为今年国6标准的推行，导致了很多人出现了持币观望的状态，所以很多车企的车卖不出去，只能变成库存。而这样的状况也让很多的车企承受着巨大压力，尤其是一些4s店，他们都表示现在的库存积压太多，自己已经快喘不过气了。

之前重庆的汽车专业协会发布了一份关于重庆地区的调研报告，在这份报告当中很明显的展现了现在经销招商的一些状况。有经销商表示，现在的消费者去买车的时候都会直接问国六的状况，对国五车不感兴趣。也有的经销商表示，如果国6标准7月1日就推行，那对于我们来说会带来严重的损失，这样的做法还有可能会导致部分经销商直接消失。所以有不少的经销商甚至提出要求，想要推迟国6的执行。

现在为了能够让自己在激烈的竞争当中生存下去，很多车企都在想办法处理手里的库存车，有些地方甚至提出了“跳楼价”，可是收获的效果却小之又小。因为很多消费者也是在等待着国6的上线，想等着国6实施之后再购买。有些经销商也觉得7月份上线虽然是好的，可是有些太过激进了，没有给他们留出足够的时间来挂牌，这样就很容易会出现问题。

当然面临压力的不止他们，车企也是如此，有些车企甚至想出内部员工优惠购车的策略，像上汽、吉利等企业都采取了这样的策略，而且给出的优惠幅度非常大，甚至有些企业给出了6.5折的大优惠，可是工厂的人员比较有限，库存的状况依旧是个问题。多方压力让车市寒冬愈演愈烈，经销商“上书”：快被库存压垮

小编觉得，这种状况肯定还会继续持续下去，国五车的幅度也可能会再次降低，这样可能也是最快解决库存压力的途径之一。对此，大家有什么见解呢？