奇瑞航空发动机 奇瑞首款航空发动机亮相，不愧是技术担当，拥有完全自主知识产权

奇瑞

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发动机技术一直是国产车的软肋，大部分国产车采购了日系品牌的发动机，或者是通过逆向研发，生产自己的发动机。但是，往往这些能够买到的发动机，在技术层面来说，都是人家淘汰不用的落后技术。而自己生产出来的发动机稳定性不够好，油耗高。

在国产品牌中，奇瑞一向是技术担当。作为国内最早拥有自主研发的发动机的汽车品牌。奇瑞的发动机技术在国产品牌中，确实是最强的。而且生产出来的发动机，还远销海外市场。奇瑞SQR372发动机就曾出口到美国市场，供一些拖拉机、农用机械使用。

奇瑞除了是国产汽车的技术担当，奇瑞还有另外一个身份，一家具有军工背景的车企。奇瑞也涉及了军备制造，邓稼先号综合海洋调查船，就是由奇瑞集团芜湖新联造船厂制造的。

把军工技术运用到民用产品上来，奇瑞的很多技术都被用活了。技术储备也确实比其它的国产品牌更多，不可否认，奇瑞是一家综合技术实力很强的技术型公司。

很早之前，奇瑞其实就已经有了更大的想法，涉足航空发动机领域。相比较汽车发动机，航空发动机需要的技术要求更高，更具挑战性。

2016年，奇瑞承接了奥地利AustroEngine公司航空发动机的生产任务，将在芜湖钻石发动机公司开发一款AEC2．0L高压共轨航空基础发动机，取得中国民航局认证和欧洲航空局适航认证之后，将提供给该公司的DA40/DA42这两款型号的飞机使用。这也是奇瑞第一次把自己的发动机放在飞机上面，堪称国产汽车第一人。

上面仅仅是一个开始，在最近的第一届长三角一体化创新成果展和第九届科博会上，奇瑞带来了一款全新型号SQRD4D20航空发动机，这也是这款发动机首次在公众面前亮相。

目前，这款SQRD4D20航空发动机已搭载在某型通用飞机上使用，完成了首飞测试。它是奇瑞开发的一款具备多油品适应能力的通航用活塞发动机，可使用国际通用的多种航空煤油和汽车柴油，具备低油耗和高可靠性，使用成本更低。

奇瑞汽车ACTECO系列发动机目前已经到了第三代产品，最具标志性的是被用在奇瑞全新高端品牌车型上的1.6TGDI发动机，性能输出处于同类型国产发动机前列。

而这台最新展出的SQRD4D20航空发动机，在性能和技术层面，也都有着很不错的实际表现。最大巡航功率将达到142Kw，最大输出扭矩350N·m。这款发动机还采用了大量的轻量化技术，降低了发动机自身的重量，让产品做得更加小巧。

这款航空发动机，也是奇瑞在自身的发动机技术上，演变而来，具有完全自主的知识产权，具有很高的使用意义。现在来看，奇瑞还是一家非常有担当的车企。至少技术上，从来没有怯场，值得夸赞，你说呢？

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