面对经济下行 面对“失速下行”的中国车市，应做理性的乐观派！

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进入6月，半程即到，上半年车市负增长成事实。大家对下半年车市发展充满期待。笔者发现，如果说要乐观，就有谨慎乐观、过度乐观、理性乐观三个小派。

先说谨慎乐观派，以资深媒体专家孙勇最近写的三篇评论为代表。首篇是5月20日发表的《车市“市场底”渐行渐近，今年四季度增速或将由负转正！》。第二篇是5月28日发表的《如果四季度车市销量增速不能由负转正，后果将不堪设想！》。

文章发出后，反响比他预料的差很多，虽然文中的观点与三天后上汽集团董事长陈虹在股东大会上作出的预测基本一致，但相当一部分人并不太认可这个判断：如果12月份车市销量增速由负转正，今年全年增速将下滑10%，总销量将由去年的2808万辆降至今年的2510万辆左右。这个数字是目前他见到的预测中最悲观的一个。

尽管它是最悲观的，但不少人还是认为乐观了，因为文中预设了实现这个目标的三个基本前提：经济增速下半年要基本稳定下来；由国五转国六政策要明朗，措施要得当；三轮价格战后下半年要停战一段时间。

5月31日，孙老师又写下《如果政府不出手，今年新能源汽车市场或将“零增长”！》。开头引用全国工商联汽车经销商商会会长、中海同创集团董事长李金勇是日前在接受有关媒体访谈时预言：“2019年中国新能源汽车销量不会超过150万辆，跟去年持平就不错了！”

尽管中国汽车市场在失速下行，但新能源汽车市场还是大家公认的一个亮点，怎么一下子就会陷入“零增长”呢？孙老师综合认为：一是补贴加速退坡，将直接导致今年底的“冲刺业绩”不再复制；二是燃油汽车价格战导致新能源汽车竞争力大减，新能源汽车的客户将会大批量地转向燃油汽车。

如果真出现“零增长”，政府有关部门应该会出手：让限购城市新增指标只能买新能源汽车，这对增加销量立竿见影；网约车只准使用新能源汽车；出租车更新只准使用新能源汽车，并加快更新节奏。

过度乐观派以国家信息中心副主任徐长明为代表。他于5月23日在成都举办的2019中国新能源汽车国际合作大会上分享他对新能源汽车发展趋势的看法：中国超大规模的汽车消费需求使我国发展新能源汽车越来越迫切；在三大政策促进下，新能源汽车已经连续五年实现井喷式增长，同时在消费端出现了两个积极变化；未来的新能源汽车在波动中不断前行，2025年以后将逐步显示出相对的优势。

所谓的三大政策，第一是补贴，第二是牌照，第三个是政府领域直接配置的资源，出租车，专车，物流车，公交车，这些都是能够进行牌照控制的。两个积极变化，主要是消费主体由单位用户为主向私人用户为主转变，20015年新能源汽车消费的中私人占比从42.6%上升到64.9%；消费区域正在由限购城市向非限购城市快速扩展，2016年之前这些私家车主要卖给六个限购城市，而现在60%卖给非限购城市。

对未来新能源汽车发展的预测，徐长明先生认为，第一个变化是新的电池体系要突破。现在的电池都是锂电池是液态的，下一步有固态电池，能量密度比较高的情况下能够解决安全性的问题。第二个变化是汽车承载的功能可能要发生变化。目前的新能源汽车主要是交通工具，将来的汽车是交通工具+高级智能移动终端。第三个变化是自动驾驶技术发展，电动车将增加一个重要的使用场景和推手。

徐长明对未来中国的汽车保有量达到6亿辆有坚定的信心。虽然这两年以来，汽车消费出现了滑坡，但是暂时的，经济一旦稳定下来了以后，汽车销量将继续往前走，每年的消费需求应达到4千万辆。这么大的消费需求和保有量，光有传统汽车是解决不了的，一定要配上新能源汽车才能解决能源需求的问题。新能源汽车已经有连续五年的高速发展，未来前景看好，但是可能会有一个波动，在波动中前行。

理性乐观派最知名的代表是《罗辑思维》创始人罗振宇。他的口头禅是，未来20年内，中国经济会好到我们不敢相信的程度。不用担心街上的马粪，因为会有汽车替代；不用焦虑煤炭，全世界范围内突然发现大量煤炭；不用忧虑石油，现在仅仅靠美国新技术开采出的页岩气就足够美国用上300年，石油越用越多。

能源不够用？理性乐观派认为，那就想办法发明新的能源，开拓全新的资源，让我们的发展继续可持续，而不是停步，更不是缩减。要想解决能源问题，不能靠省，也不能靠停，而是继续想办法往前冲。

这个世界上最好的生存状态不是当一个谨慎的悲观派，而是当一个理性的乐观派。

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