可变悬架 新车仅20万配可变悬架，提速6.21秒媲美ATS-L，可懂它的却不多

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新车仅20万配可变悬架，提速6.21秒媲美ATS-L，可懂它的却不多

大家好，欢迎点阅本期内容。就目前而言，国内的中型车市场早已为有了前几年安稳的局势，就从最近凯迪拉克ATS-L的官降不足19万来说，直接越级媲美非豪华品牌的中型车，着实让人震惊。不说别的，即便是新车变速箱问题加上高油耗，其6.17秒的提速表现，在20万级别的车型中，绝对是最为出色的。但是，就有那么一款车，足以直接媲美ATS-L，它就是君威的高性能版本GS。

同属于20万级的新车，ATS-L的势头明显的要盖过了君威GS，但是却丝毫不能否认其同级车型中出色的竞争表现。当然了，君威GS卖不好，原因还是和品牌以及普通车型有着关系，实在是有些可惜的。相信了解这款车的都明白，其整体表现并不差，只是可惜懂它的却不多。

君威GS最早是在2011年的8月份正式上市的，其主要延续了欧宝Insignia OPC的设计元素，不过对比而言更加的具有运动气息。新车的整体设计上来说，明显要更加比君威耐看数倍，低趴的车身，激进的前脸，特别是其五辐式熏黑轮毂搭配红色卡钳，彰显着其动力上的不俗。新车整体尺寸长宽高和君威相差不大，分别为4909/1863/1461mm，轴距表现为2829mm，定义为一款中型车。

而内饰部分的表现上，虽然大致和君威一样，但全新的运动方向盘搭配换挡拨片也是彰显了不同。此外，最让人感觉拥有驾驶欲望的还有其人体工程学一体式座椅，底座部位可调节，对于腿部的包裹更加的严密。而至于空间表现上，新车做的也不差，只是后排没有主流中型车要宽裕而已。但是整体的内饰包括门板的做工，却是无可挑剔的，也是体现出了别克的高档次做工水准。

最主要的一点还在于君威GS的动力组成表现，和家族品牌一样，其配备的是一台与ATS-L同款的发动机，但是内部结构布局还是有些差异的，2.0T的LTG涡轮增压发动机，传动标配通用横置平台9AT手自一体变速箱，综合输出功率达到了261马力/5400rpm，最大扭矩表现为350牛米/2000-5000rpm。值得一提的是，该发动机在0-100km/h的提速表现仅需6.21秒，直接媲美凯迪拉克ATS-L。并且，新车仅20万还配备有可变悬架，对于舒适度以及操控方面的表现也是值得称赞的。

但是，新车即便是仅20万，可懂它的却不多。一方面来源于品牌，一方面还是油耗，就和凯迪拉克ATS-L一样，弱不是高油耗加上推广市场较晚，新车的待遇可能远不止现在这样。那么，大家对于这款新车的看法是如何的呢？好了，本期内容就到这里，喜欢的可以点击收藏和关注哦。（部分图片来源于网络，如有侵权，请联系作者删除）

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