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随着现在大家伙儿的生活水平不断的提高,很多的家庭早已购买了各自喜欢的家用车,这也促进了国内汽车市场不断的发展,但随着2019年的到来,国内的汽车市场渐渐呈现出了萎缩的趋势,很多的车型销量与往年相比都在下滑,一来是因为很多人都已经有车了,二来是车多了以后堵车的现象就越来越显著发生,第三是国内的高铁网和地铁网等这些更为便利快速的公共交通出行方式正在不断的完善,所以现在的汽车市场出现萎缩也属正常。
很多车企为了防止所生产的车型销量不断的下滑,最为直接有效的办法便是降价销售了,例如我们今天的主角车型-上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XTS便就是一款跌至亲民价的豪车了,上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XTS是一款有着5103mm的中大型豪华轿车,这款车最低配的售价是30万,相对于同级的奥迪A6L等车型来说定价已经是不高的了,但现在在市场终端最低配车型的售价已经降到了21.5万左右,完全就已经降到了普通合资品牌B级车的售价区间,所以很多车主都因为售价而果断放弃了丰田凯美瑞等车型而选择了它,那么上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XTS这款车如果与同价位的丰田凯美瑞等B级车相比有些什么优劣势?它自身又有些什么优缺点呢?带着这两个问题我们一起来看看这款车吧。
首先是外观设计部分,上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XTS的整个外观保持了很多家族化的设计元素,整个前脸的设计也用到了较多镀铬饰条的点缀,看起来显得档次感十足,完全符合它豪车的定位,至于究竟是丑还是美呢,我个人就持保留意见了,毕竟设计的话仁者见仁智者见智,每个人的审美是不一样的。
上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XTS车身侧面的设计完全就是一副美系豪华行政轿车的模样,整体看起来很大气,而在大气之中又呈现出了不错的硬朗的风格,这点是它与一些德系豪车的不同之处;而在车身尺寸方面,上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XTS的长宽高为:5103*1852*1502mm,轴距为:2837mm,定位于中大型轿车,这样的尺寸与它现在的售价显得有些格格不入了,如果与同价位的B级车丰田凯美瑞等车型相比那肯定是绝对性的占据优势了。
上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XTS的内饰部分的设计也是采用了很多家族化的设计元素,整体上与同品牌的其它车型只是在一些细节之处会有所不同,但整个内饰的设计不论是在档次感,时尚感还是科技感的营造上都是做得比较到位的,与外观一样,是符合它豪车定位的;后座空间上上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XTS的车长虽然很长,但是轴距相对来说表现的一般,所以空间的表现与丰田凯美瑞这样的B级车相差并不是很大,但也是有些优势的。
车辆配置方面,上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XTS标配的配置有10气囊,胎压监测,esp,倒车雷达加影像,定速巡航,上坡辅助,发动机启停技术,可开启的全景天窗,无钥匙进入加启动,方向盘换挡,主副驾电调座椅,BOSE音响,全LED大灯,自动头灯,全车车窗一键升降,防紫外线玻璃,前排多层隔音玻璃,自动防眩目后视镜,自动空调,后座出风口等等,配置是非常之丰富的,符合一台豪车该有的配置水平。
动力部分,上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XTS全系只搭载了一台2.0T的四缸涡轮增压发动机,这台发动机最大马力达到了269匹,峰值扭矩则达到了353N.m,而与这台发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱,这套动力总成的百公里加速成绩为8秒左右,而实测的百公里油耗为11L左右,参照它有着5103mm如此长的车长来说,这样的油耗算是属于正常,但与同价位的丰田凯美瑞这些B级车相比,油耗表现就处于劣势了;底盘上,上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XTS采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构。
综上所述,并且在结合了一部分车主口碑后,总结出上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XTS这款车的具体优缺点如下:
优点:第一点是降价幅度大,性价比高;第二点是空间宽敞,座椅舒适;第三点是动力表现出色;第四点是操控表现不错。不足:第一点是油耗高;第二点是换挡不太平顺;第三点是通过性一般;第四点是风噪较大。
最后,如果你买20多万的车,综合各方面因素考虑你会选择上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XTS这款豪车还是丰田凯美瑞等其它普通合资品牌的B级车呢?欢迎在下方评论交流。
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