这是一个坏时代 国内车市虽寒冬依旧，最坏的时代也蕴藏着最好的机会

这是一个

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近日，2019年中国汽车重庆论坛在重庆悦来国际会议中心举行，此次论坛汇聚了全球汽车行业精英人士，共同谈论当下的汽车热点话题

在活动的现场，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠表示，去年（2018）中国汽车市场出现了罕见的下滑，步入2019年以来，下滑仍然持续，甚至出现了销量和利润双下滑的情况，不少人都惊呼中国汽车已经进入了最坏的时代。但与此同时，新势力仍然不断涌入，中外资本也在不断进入，新技术不断迸发，也可以说这是最好的时代。

王侠的这一番话，正是点中了当前中国汽车市场的发展状况。在过去的2018年中，国内车市结束了连续28年的快速增长，首次出现了负增长的现象，而且这一趋势在进入2019年后也并没得到好转。如何摆脱寒潮的吞噬，脱困而出成为了各车企必须面对的严峻问题。

近年来，随着新能源汽车市场的快速发展，传统燃油车的市场份额被进一步压缩。但就目前的境况，燃油车依旧是汽车销量的支柱，因此各车企为了重振雄风，不断对主力车型进行更新换代，提升品质，延伸后期汽车服务，以此带动消费者的购车欲望。此外，各种智能化的车载互联系统也成为了部分车企的核心卖点。

荣威RX5

不过汽车的本质还是驾驶，智能化的科技可以作为辅助吸引消费，但汽车基本的驾驶品质依旧是最重要也是最核心的部分。所以能够在根本上带来销量和品牌提升的关键仍然是汽车的品质，当然，也有车企不惜以价格换销量，但如此做法，只能缓解车企的"一时之需"，并非长远之策。对于未来的走势，相信市场会带给我们最合适的答案。

而目前国内汽车市场已渐趋饱和，国内中下游品牌车企居多，这类车企的造车技术以及品质在一定程度上拉低了汽车行业的整体水平，导致市场上汽车品质鱼龙混杂，传统燃油车市场想要脱困，必须推动汽车企业的重组，优胜汰劣，最大限度地整合资源提升整体行业的质量水平，度过转折期。

小鹏汽车G3

与燃油车市场截然相反的是，新能源汽车市场涌现了一大批造车新势力，新能源汽车的美好前景使得国内出现了十多家大大小的互联网造车企业。汽车市场虽大，但从某种意义来说，行业泛滥并不是好事，互联网造车势力更像是纸上谈兵。

新能源汽车作为当今趋势，中国作为全球最大汽车市场，需要稳扎稳打的核心技术以及有实力的企业作为支撑，只有掌握了核心技术，中国在燃油车的落后挨打劣势才能在新能源领域中反败为胜，迈向世界汽车工业强国。

毫无疑问，2019年对于汽车企业来说将会是艰难的一年。目前的国内汽车市场正处于转型期，度过了这场寒冬，国内的汽车市场必将走进全新阶段。最坏的时代也蕴藏着最好的机会，对于各大车企来说，乱世中把握住机遇，方才是下一个开拓者。

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