重庆计划生育 重庆车展落下帷幕，我看车市“计划生育”势在必行

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照理说6月的重庆应该是处处空调外机轰鸣的时节了，但今年的6月却一反常态降雨不断，甚至有时候一阵凉风吹过还会让人不禁打个寒颤，而这种凉意很容易就让人联想到当下的国内汽车市场···

国内车市乱象丛生、岌岌可危

6月11日，2019重庆国际车展在重庆国博中心落下帷幕，一连几天的阴雨也浇灭很多人心中那仅存的一点侥幸心理，车展现场观展的民众屈指可数，一众品牌的展台上也是空空如也，销售顾问比观众多，一副萧条的景象。不仅如此，各地也相继曝出了汽车经销商联名逼供汽车主机厂，要求回收未售出的国V库存车，或集体上书当地GM建议推迟国VI排放标准的实施日期。今天更是爆出了汽车行业流通巨头“庞大集团”申请破产的消息，国内汽车行业俨然已经走到了一个濒临崩盘的边缘，形势岌岌可危！

国内车市最大的问题出在哪儿？

没错，就是过度竞争。事实上前十年里国内汽车市场的高速发展都来自于汽车大普及时代和人口红利所结合所产生的“化学反应”，60后、70后、80后购车需求的集中释放带来了巨大的市场。在那时，只要你能造车且把毛利看薄点再多堆点配置，那就能存活下去甚至赚得盆满钵满。也正因为如此，国内雨后春笋般的涌现出了N多个靠组装各配套商零配件、毫无技术可言的“拼装厂”。那么问题来了，随着汽车在各大城乡家庭中普及率的逐步上涨，市场需求减少也不可避免地带来了市场整体销量的滑坡。再加上国有经济增速放缓带来的阵痛让老百姓都捂紧了自己的口袋，刚踏上社会的90后又被高额的房价和生活成本逼得债台高筑。此前一众有娘生的孩子顿时没了续命的“奶”，如此一来，就造就当前国内汽车市场中“三个和尚没水吃”的景象。

另外，永无止境的市场细分、再细分也是造成当下汽车行业中这场大灾变的“帮凶”。一众品牌啃着祖国妈妈人口红利的老，不去思考如何通过技术和品质让消费者接受更高端的车型，死抱住紧凑级轿车、紧凑级SUV的大腿，做着“得A级车得天下”的美梦，不断在A级车市场中细胞分裂玩起了自我繁殖。反正消费者图的是我便宜，既然我做中高级车消费者不买账那我还做它干嘛，成为普遍心态？于是同一品牌在A级车市场中同时投放N款车型、并在此基础上变本加厉的衍生出N个版本EV车型出来的做法比比皆是，反正多生孩子好打架，对吧？最终如何呢？大家为了锅里那仅有的一点残羹冷炙争得面红耳赤，根本无暇顾及锅的粥到底还能果腹几天，如今酿成饥荒就成为了定局。

此时宏观调控最应该做的事就是给车市实施“计划生育”

我想此时GM已经被此前自己说出的一些带有导向性的话堵嘴了，怎么办？难道我此前限购、限行来给新能源保驾护航，现在总不能抽自己一耳巴子又来给燃油车特别是国V排放的燃油车搞个购置税减半吧？这岂不是前后矛盾？没办法，只有让你们自生自灭了，之前身体长得好的扛过这几年，等那些发育不良的崽子都夭折完了什么都好了······

但我想说的是，那是不是太残忍了，国内汽车及相关行业从业者多少也得有上千万吧，这几年让他们如何过活？若果真行业一旦崩盘，如此多人失业可是要出乱子的。要我说，长痛不如短痛，与其全部营养不良还不如“舍车保帅”，强制对车市实施“计划生育”。当然，要实施“计划生育”就势必会有“堕”和“扎”，势必会有人会“穿着袜子洗脚”，那也是无奈之举。

那么具体该如何实施呢？首先得“扎”，不能让大家在肆无忌惮的“生”了，那些不知从哪儿变出来连厂房都不知道在哪儿就开始出来卖“期货”玩“融资”的谁谁谁绝不能再降生到这世上了。其次，哪些“先天不良”的种该“堕”害得“堕”，不然对谁都没有好处。第三，得让车企品牌自己学会取舍，从“多生”到“优生优育”，别再让同一细分市场“多胞胎”的情况出现了。当然，为了不出幺蛾子，三大步还得一步一步地走稳，谨防扯淡。

结语：不管怎么说，当前国内汽车市场已经到了一个不得不整治的危急时刻了，尽管手心手背都是肉也得舍小顾大，帮助有觉悟、有担当的车企品牌提升自己的生存能力，学会自己觅食并尝试逐步走出父辈的“领地”去独当一面，这才是自然界千古不变的生存法则。

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