凯迪拉克L 凯迪拉克降10万，Q5L七五折，大切腰斩，车市价格咋这么乱？

凯迪拉克

...声远导读:凯迪拉克降10万,Q5L七五折,大切腰斩,车市价格咋这么乱?,凯迪拉克L 凯迪拉克降10万，Q5L七五折，大切腰斩，车市价格咋这么乱？,凯迪拉克L:凯迪拉克L,凯迪拉克LDBO,凯迪拉克ATs一L,凯迪拉克xts,凯迪拉克ESCALADE,凯迪拉克xts一L,凯迪拉克XLR,凯迪拉克ADS_L,凯迪拉克AⅩT一L...

车哥所在的城市，刚刚举行了一场车展。在这次车展上，各种品牌（特别是高端品牌）堪称“飞流直下三千尺”的降价大战，让车哥直呼大开眼界。试举几例。

这是《线外邦》前两天在车展现场，随手拍的一张图。凯迪拉克的促销小妹，举着牌子在车展大门口站着，牌子上赫然写道：凯迪拉克XT5，25.49万元起。

XT5的起步版本为售价35.99万元的2.0T技术型，配2.0T+8AT的变速箱，车长4.8米，标准的中型SUV。动力数据最大达到了400Nm和184kW，零百加速8.1秒。毫无疑问应该算是中型SUV里面的性能车代表了。

XT5的入门版本不仅马力大，底盘是前麦佛逊后五连杆，配235的胎和18寸的轮毂，配置上还带天窗、方向盘换挡、无钥匙、定速巡航、倒影、多气囊、主副驾电动调节、8寸触控屏、语音识别、手机映射、车联网、BOSE音响、自动头灯。别的不说，就看这配置，除了主动刹车和变道辅助，该有的基本都有了。

这产品力，这价格，刚刚的。反过来从侧面说明，如今的汽车市场，竞争有多么惨烈。

此前网上流传的思域价买ATS-L显然是以讹传讹，但凯迪拉克的终端价格最近确实也够给力。就在写这篇稿子的时候，在笔者所在的微信群里，一位群友说，XTS技术型指导价29.99万，谈到了20.49万，还送了包括电动后视镜、360影像等等一堆东西。

不过，凯迪拉克不算最疯狂的，车哥最近这段时间，见到最疯狂的品牌是奥迪。

是的你没看错，去年上市的新一代Q5L，最低起售价29.8万元，比指导价38.28万元少了8万多。你可能要说，这还没凯迪拉克降幅大呢！可是你要考虑到，XT5和XTS起码都是2017年上市的车，已经征战两年了，降价幅度较大也是正常程序。Q5L这可是去年7月份才上市的新车，一年时间都不到，不走程序直接降，裸车价直接75折，新车开不到一年，一辆POLO就没了，这谁顶得住啊？去年购车的Q5L车主，此刻是不是已经哭晕了？

更BT的是Q2L，去年10月才上市的新车，刚上市没一两个月，展厅就开始有一两万的优惠，如今才上市8个月，最低指导价21.77万元，直接降到了15.9万元。降了接近6万块，降幅27%。所谓官方指导价，毫无实际意义，看着像儿戏一样！

其实没有最疯只有更疯，阿尔法罗密欧那种全系打个五六折的事情，车哥就不想多说了，毕竟是卖不动的情怀车，打骨折都不奇怪。而在车展上最让车哥目瞪口呆的是下面这款——JEEP大切诺基。一个朋友从销售顾问口中问到的，原价60多万的车，直接杀到了34万+。是的你没看错，只要34万+。车哥那位朋友本来纯属看热闹，也不免顿时心动。不过后来因为老婆不喜欢只能悻悻作罢。

此外像沃尔沃、英菲尼迪、捷豹路虎这些二线豪车品牌，价格曾经打折、现在打骨折的情况也比比皆是，估计读者们已经有些审美疲劳，就不再赘述。

降价打折甚至打骨折，这件事对经销商来说，是不得已而为之。对品牌，则是巨大的伤害。奥迪的一个销售顾问就对笔者说，奥迪现在全靠降价才能卖车，已经有点要跟沃尔沃英菲讴歌一起玩的意思。至于沃尔沃们，则继续下移座次，跟丰田大众们一起玩。在豪华车品牌价值的鄙视链上，只有BB、雷车、特斯拉们等少数品牌，仍在星光熠熠，占据鄙视链顶端，其他品牌都有点“吃了这顿以后就不过了”的即视感。

有趣的是，在车展上看到的普遍现象是，越是品牌强、优惠少的展台，展台就越是人头攒动。BB、雷车、丰田、特斯拉、大众等等优惠不大甚至没有优惠的展台，大部分时间都是人潮拥挤……大概人性就是如此，越不给好脸，越要凑上去。越跪求着，越不屑一顾。同时感叹一句：越是在这种时候，越能感受到品牌含金量的重要。你在这条鄙视链的位置，决定了你的价格、你的销量、你的一切……

对消费者来说，一方面对大众、丰田等品牌的盲从和跟风不可避免，另一方面车价杀的血流成河，消费者也乐见其成，巴不得杀的越乱越好。只不过，车价虽然杀的凶，但别只看价格。有时经销商也会把造一些名目出来，堤内损失堤外补，譬如出库费、服务费之类，总之一般很离谱的价格，经销商都要加点费用，否则是铁定不会卖你的。最好有心理准备，否则难免会扯皮。例如前段时间奔驰事件后，奔驰经销商已经把金融服务费取消，但是车价也随之上涨。对笔者来说，更喜欢这种透明的方式，把要收的钱，说在明处。

对汽车厂家来说，既然市场不景气，又何必为了KPI，给经销商疯狂压库，导致价格骨折、经销商和品牌双受伤的“惨剧”屡屡发生呢？长安马自达最近宣布，不给经销商压库，不再开新店，以减轻经销商的压力，守住终端价格，与经销商共渡时艰。这种做法虽然牺牲了销量，但起码，是对品牌和老车主的一种负责。

最后说说

车展上的价格，并不一定是终端行情的真实体现，毕竟车展只是短期行为。但从这些品牌彪悍的降价动作能让人感觉到，车市行情真的很差。而且丝毫没有好转的迹象。最新数据显示，5月份狭义乘用车市场下滑，继续同比降幅12.5%，1-5月份已经累计降幅达到11.9%。在市场大盘萎缩的背景下，活下去，就成了厂家和商家的首要目标。

今年这个惨法，很多厂家始料未及。按照规律，很多品牌都要经历一个降低预期、调整计划、收缩产能、减轻经销商库存的调整周期。今年这种车价大面积骨折的现象，不是正常现象，预计不会持续很久。如果看好某车，价格降到差不多就可以出手了。毕竟从过往经验看，不是很特殊的情况，车价打到7折左右，基本就到底。再等也没多大意义。

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）

...百度一下：凯迪拉克降10万,Q5L七五折,大切腰斩,车市价格咋这么乱? 声远论坛 + 大济宁 关注的[车友茶座]...

切！就这吧..

国5改国6  处理库存