日系和德系哪个质量好 5月车市面面观：日系强、德系跌、自主品牌优势不再

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车市5月销量如约而至，不出所料，进入下滑通道后的汽车市场在5月并没有得到根本性好转。根据乘联会统计数据显示，5月狭义乘用车销量为158.2万辆，同比下跌12.5%，环比倒增加了4.8%，这反而是历年来环比增长最好的月份，即便这一增一减里面充满了玄机，但笔者认为这与诸多品牌力主清库国五车型有很大关系。

分开来看，轿车销量为80.5万辆，同比下跌13.2%；SUV销量为66.9万辆，同比下滑9.6%；MPV销量为10.7万辆，同比下滑22.9%，成为三大乘用车的下滑之最，车市需求相当低迷。而环比4月，三种车型均出现了5.1%、4.2%、6.5%的环比增长，造就了一个小小的奇迹。

这个小奇迹背后，自主品牌现状堪忧，其零售整体下降了26.5%，几乎所有自主品牌无一幸免销量下滑，下跌20%-30%已经是自主品牌的常态，由此带来的直接后果是自主品牌整体市场份额的下降，在4月就已经跌破40%的市场份额。

由此形成鲜明对比的是，日系车却呈现开挂趋势，除了东风日产同比下跌5.6%之外，南北丰田、广本、东本的销量都出现同比上升，继续延续了4月的良好态势，其中东风本田同比增长41%，市场份额进一步提升。在具体车型上，广汽雅阁更是同比增长了149%，超过1.8万辆，成为日系“三剑客”中最亮的星。

同样呈同比增长的还有德系豪华品牌，奔驰、宝马分别取得了7.3%、26%的增长，由于他们的欧六优势以及市场的消费升级，销量表现好属于正常范围。唯独奥迪掉队，出现了7.4%的同比下降，值得注意的是，奥迪4月更出现了11.5%的同比下跌，笔者认为这与“致癌事件”有很大关系。另外，奥迪Q5L销量的下滑也显示出了消费者并不太买账。

奥迪出现下滑，大众品牌同样也没有逃脱，一汽-大众、上汽大众分别出现了7.5%、13.3%的下滑，将品牌销量的冠军拱手让给了上汽通用，看来员工内部优惠购车也没能保住大众销量第一的头衔。如果将德系豪华品牌与大众捆绑在一起看待，整个德系车也是下跌的，这对德系来说可不是好消息。

上汽通用夺得本月销量第一算得上是一个漂亮攻坚战，但这是在车市寒冬、国五切换国六的背景下取得的，能否长久还有很大变数。要知道，整个5月为了清库国五车型，终端价格变动极大，堪称没有最低只有更低。如果将范围扩大到整个美系车，网传凯迪拉克ATS-L在20万之内就能落地，如果真是这样，那么这样的逆势增长并不是很难。

在品牌销量的前15名中，韩系的北京现代出现了小幅下跌，法系车不见踪影。总体上，5月车市出现了很多新看点，日系继续上扬，德系继续跌落，豪华品牌也开始出现两极分化，5月还整体出现了环比增长。不过笔者脑海里最大的问号是：自主品牌的跌跌不休何时完结？

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