一枝独秀 逆势增长，本田为何在车市寒冬一枝独秀？

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转载自百家号作者：朱伟华频道

“没有疲软的市场，只有不争气的产品”，这句话非常适用于眼下风头正劲的本田。在福特、大众等主流合资品牌均出现疲软的背景下，广汽本田5月终端销量达到了68,642辆，同比增长34.2%；东风本田5月终端销量也达到了67,844辆，同比增长40.9%，南北本田均刷新了历年5月单月终端销量记录。

那么问题来了，是什么，让南北本田能够在车市寒冬中一枝独秀？相信这也是很多车企正在研究的课题。

南北本田，是兄弟，亦是对手

众所周知，和南北大众一样，本田也分南北，分别是广汽本田和东风本田。从品牌角度来说，这种经营策略非常符合中国人“多子多福”的观念。而两家本田也确实在很多方面不分伯仲。

如果单从时间来说，广汽本田可以算“大哥”，早在上世纪90年代，广汽就开始与本田合作，借助本田发动机技术，成立了五羊本田，专门制造合资摩托车。毕竟，发动机一直是本田的强项，以至于后来有人调侃本田是“买发动机送车”。

1998年，广汽本田成立，之后仅用了3年就抢占了全国三分之一的中高档车市场。2003年，广汽本田又把后来风靡全国的4S店模式引入中国，之后还陆续创下多个国内第一：第一个建立汽车研发机构、第一个主动提出产品召回、第一个推出MPV车型等。

至于东风本田，成立于2003年，虽然时间相对较晚，但时机把握却很准确。推出的首款车型便是红极一时的CR-V，准确瞄准了即将兴起的SUV风潮，并迅速成为当时SUV市场的爆款。

之后，是兄弟，亦是对手的南北本田，赶上了中国汽车行业发展的黄金阶段。同时因为对中国市场有足够了解，在平衡两者的利益上，本田也展现出了智慧。所以，眼下1+1大于2的效果并非一日之功，更不是偶然。

▍没有疲软市场，只有不给力的产品

坦白说，无论是广汽本田还是东风本田，在车型的绝对数量上都不能和上汽大众、上汽通用等主流合资车企相比，但却很均衡，轿车、SUV和MPV均有覆盖，而且基本都属于各个细分市场上有竞争力的车型！

这些车型中，作为带头大哥的雅阁自不必说，一直是中国B级车市场的一线选手。十代雅阁更是在刚刚过去的5月份夺得了B级车市场的销冠，势头正盛。

A0级的飞度，凭借年轻的设计和同级最优的内部空间，成为很多首购族的首选，甚至是北美乃至日本很多年轻家庭的最爱。

至于广汽本田的凌派和东风本田的思域，那都是A级车市场的流量“明星”，新闻不断，当然销量也很出色，凌派1-5月份销量为58,619辆，平均月销过万辆；思域1-5月份销量更是达到了88,267辆，平均月销超1.7万辆，有些地方甚至需要加价才能提到车，在竞争最激烈的A级轿车市场牢牢把持了前十位置 。

如今，即便是搭载了三缸发动机，销量也丝毫没有受到影响。有人将福特、通用的销量下归咎于部分主销车型搭载了三缸机，消费者接受程度不高，那本田的三缸机为何又有消费者买单呢？这是个值得玩味的问题……

至于在SUV领域，本田“双子星”缤智和X-RV交替把持着合资小型SUV冠亚军的位置。此外，东风本田的CR-V同样成绩喜人，5月销量跻身SUV榜单前五名。

而在相对小众的MPV市场，南北本田分别布局了奥德赛和艾力绅两款产品，平均月销都在5000辆左右，这在25万元级家用MPV市场，成绩仅次于GL8，同样牢牢把持第二、三名位置。

也正是得益于旗下车型在各自细分市场的出色表现，成就了南北本田如今在车市寒冬中的一枝独秀！

▍优势：空间大，保值率高

除了善于在价格上迎合消费者，如果你要问很多车主为什么会选择本田，得到的答案可能是“实用性强”、“故障率低”和“残值率高”。

实用性强得益于本田的MM理念，在不减弱车辆安全系数的条件下，机械空间Min化，成员空间Max化，即简化机械部件空间占比，强化成员空间占比。毕竟大多数国人买车都是家用，实用性是首选。

无论是飞度，还是CR-V，或是雅阁，你会发现本田任何一款车型的后排、后备箱空间要比竞品车型更加宽敞。不夸张地说，本田车系很多产品不但空间实用性达到或者超过竞品车辆，价格也往往更低。例如CR-V宽大后排空间强于许多同级别SUV车型，雅阁的空间丝毫不逊于奥迪A6L，可是价格比竞品要便宜许多。

令消费者看重的还有本田车型的高保值率。在二手车市场，本田五款畅销车飞度、思域、雅阁、XR-V、奥德赛三年的保值率均在60%以上，这对讲究性价比的国人来说更是不容忽视的因素。

品牌：一车一策多元化精准营销

强大的品牌号召力以及与消费者之间的良好沟通是品牌基业长青的重要原因。

近年来，本田重视年轻消费者的诉求，针对每一款车型实施多元化的营销策略。

不论是第十代雅阁将蝙蝠侠、内马尔以及章子怡混搭在一起的新营销模式，还是奥德赛别出心裁的“辣爸营销”、“辣趣家庭营销”，以及思域“秒天秒地秒空气”的事件营销，都体现了本田多层次的精准营销策略。

当然，本田也并非一帆风顺，2018年爆发的“机油门”事件，曾一度让本田陷入危机。好在事件中，两家企业的反应还算积极，主动向国家质检总局承认车辆有漏油问题，并及时开展了召回措施。

面对如此重大质量缺陷，去年南北本田的销量竟然没有出现大幅下滑，东风本田在2018年的销量仅仅同比下降了4.1%，广汽本田的销量则是逆势上涨，增加了0.6%，这一点确实让人意外。

如今的销量暴涨，更是说明之前“机油门”事件造成的负面影响已经完全消除，基于此，相信很多人都想要吐槽一番，是国人太健忘还是不在乎？这是个课题！

挑战：新能源车市场，本田大象转身

市场局势瞬息万变，眼下的成绩对于南北本田来说，是机遇也是挑战。面对群雄争霸的新能源车市场，本田坚持的路线显得非常务实，在深耕相对成熟的混合动力市场的同时，也在积极发展纯电动车型。

目前除了雅阁混动和奥德赛混动都取得了不错销量成绩之外，广汽本田还率先在2018年推出了首款纯电动SUV VE-1和首款插电式混动SUV世锐，可以视作本田在新能源发展道路上的重要布局。

实际上，本田一直在进行多项新能源车以及智能车载AI技术的开发和应用研究，这是本田立足未来的资本。  

写在最后

无论如何，在整个车市呈现疲软的大背景下，本田还能够取得这样的成绩值得肯定，尤其是雅阁、飞度、思域等车型的稳定销量给本田带来了充分自信，即将推出的新缤智及新XR-V无疑也将进一步提升竞争力。

不过，本田中国的口号是“The Power of Dreams”，梦想的力量。所以在品控和细节处理上，需要更加专注，正所谓“千里之堤，毁于蚁穴”。由于旗下各类产品越出越多，本田需要警醒，若再次出现类似“机油门”之类的质量事件，无论是溢价能力还是品牌价值都将不可避免受到直接影响。

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