为什么流年不利 流年不利，车企经销商如何找寻自己的避风港？

流年不利

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国内车市进入负增长已经有一年多的时间了，在这种供需环境严重失衡的环境中，传统车企及经销商的日子是一天比一天难过。产能过剩？是发展中绕不过去的一个坎儿，这一年来我们的车市可谓是风云突变，那么处于经济转型环境中的各企业，又是如何找寻属于自己的避风港呢？

起亚租赁工厂

东风悦达起亚在国内市场上的处境一直很尴尬，产品无法赢得消费者的认可，品牌营销失败，使得这家韩系合资车企早早的就被挤到了市场边缘。

近日，东风悦达起亚和华人运通成立了联合团队，共同致力于华人运通的首款车型于2021年左右于东风悦达起亚第一工厂量产落地。也就是说，除了国内如江淮、海马这些工厂之外，东风悦达起亚也做起了"代工"的生意。

早在2018年的时候，网上就传出了东风悦达起亚要关闭盐城工厂的消息。依稀记得当初我报道这件事儿的时候，遭到了起亚粉丝的口诛笔伐，认为媒体才是起亚走向衰落的罪魁祸首，简直滑稽。

冰封三尺非一日之寒，自2017年开始起亚产品的销量就开始出现"断崖式"下跌，尽管起亚本身已经意识到了问题的严重性，只不过由于三方合资的企业在面对突发情况时，低效率的管理团队没有及时给出应对措施，使得起亚错过了最佳的翻身时机。

车动态：东风悦达起亚选择租赁工厂恐怕也是无奈之举，最起码能降低这两年的运营成本，当然了，如果2021年我国车市仍然处于疲态，那么东风悦达起亚的未来可真就绑在华人运通这家企业身上了。当然了，这或许也仅仅是一个开始，估计未来会有更多的产能合作伙伴诞生。

庞大破产重组

很多主机厂和经销商企业的问题都集中在了2017年发酵，在我看来这并不是一种巧合。庞大的资金问题同样也是出现在2017年，发展至2018年，庞大实现全年亏损61.78亿元。这对于重资产的庞大来说可是一笔不小的数字，这两年本身就缺乏流动性，出现亏损的业绩，会让企业雪上加霜。

庞大的问题出在了哪里？编者认为人祸是主要原因，庞大集团就像是一位瘾君子，当资金出现问的时候，他选择变卖家产来维持资金周转正常，而嗅到危险信号的银行也不再跟你谈什么你侬我侬，一顿操作从庞大抽离了240亿贷款……本就没有片瓦遮身的庞大又被拿走了衣服，孤苦伶仃面对车市寒冬，无奈之下只好申请破产重组。

怪银行吗？当然不是，庞大本身是有钱的，但是它陈旧的管理模式，使得企业暴露了自身在资金周转上的问题。要知道，庞大喜欢花钱买地盖店面，而其它经销商大多是选择租赁的方式。对比之下，庞大的前期投入更高，投资人的回报期更加漫长，自然也就没人愿意给庞大输血了。

车动态：其实庞大早就应该大刀阔斧的进行改革，不过目前来看为时不晚，一手债转股倒是可以化解短期危机，只不过未来庞大能否实现复兴自己的梦想，那就看接下来的管理团队如何运作了。有趣的是，庞大庞大的资产反而成为了庞大的续命良药。

知豆的困局

我们再来看看新能源市场，大家应该都听说过知豆这个品牌，它家的微型电动车也曾在国内风靡一时。近日却有消息称，知豆电动汽车有限公司于2019年6月10日被公示为失信人。说白了，就是知豆公司欠了钱，有还钱能力但是却不履行还钱义务，并隐匿财产规避执行。

知豆出了什么问题？其实过去知豆在市场上主要靠着投资人进行输血，企业一直处于亏损阶段，想要实现盈利，知豆的销量需要超过5-6万台。而知豆最高的年销量也就4.2万台，远远达不到盈利水平。

主要原因是消费者对于"老年代步车"知豆的认可度不高，尽管微型电动车仍然有巨大的市场空间，但是随着越来越多的企业开始进军这块市场，属于知豆的黄金发展期已经不复存在了。

知豆本身也想过转型做更高端的产品，但是受限于技术和资金方面的问题，知豆高端产品迟迟未能和消费者见面，而微型电动车市场知豆的生存空间越来越小，知豆已经陷入了丢了芝麻也没捡起西瓜的窘境，由此看来，知豆的未来不太明朗。

车动态：两年前我就说过知豆这家公司，它是一个抓住风口赚快钱的，像这样的管理团队他们嗅觉敏锐，但是应变能力往往不足。也就是"见风使舵"的本领不强，这也就限制了公司的上升空间，至于未来能否翻身，那真的是要看造化了。

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