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近日,各大车企透露了1月销量成绩,大部分车企都迎来了开门红,1月销量成绩见长。可这样的成绩能在2019年持续下去吗?2019年国内车市会怎样发展?其实2019年车市与2019年大的宏观经济环境密切相关,而2019年车市将朝着什么方向发展呢?
1月车市合资和中国品牌都迎开门红
从微观来看,奔驰1月在华销量首次突破7万辆,同比增长5%;奥迪1月在华创下中国市场历史最佳销量之64000辆,同比增长5.1%;北京现代1月终端销售11万多辆,同比增长47%以上;东风本田1月份销售超6万辆,同比上涨9.6%。东风日产在1月终端销量100190辆(不含进口车),同比增长2.1%。
除合资品牌1月看涨,中国品牌汽车在1月也出现了多家开门红。其中,吉利汽车1月总共销售新车15.8万多辆,同比增长2%。比亚迪1月份销售新车近6万辆,同比增长77%。奇瑞汽车1月份销量超过5.8万辆,同比增长55%。长安汽车旗下CS75环比增长19.4%,实销20,760辆;CS55环比增长24.8%,实销20,334辆;CS35系列环比增长41.8%,实销20,073辆;逸动系列环比增长26.5%,实销14,875辆。
开门红里还有12月销量及提前释放上半年购买力
那么,是不是以上合资和中国品牌汽车在1月迎来的开门红,就意味着2019年车市会一片红色吗?难!2月4日除夕大年,2月长假不仅是车市最低迷时期,1月也刚好是因为春节前在年底提前释放2019年上半年的销量。
部分消费者都有过年前买车开新车回家炫耀的习惯,加之1月经销商降价促销力度比较大,很多消费者会选择在12月和1月购车,而1月的开门红销量不仅有经销商大幅降价的结果,更是购买群里集体释放整个2019年上半年购买力的结果。
其实,一般12月的销量比1月好,但主机厂会把12月的销量分一些到1月份,免得让1月份的销量不是那么好看,因为大家都希望开门红图个吉利,于是从12月份切到1月的销量,让1月销量出现了大幅攀升的开门红,而2月长假车市就会开始下滑。
汽车行业及宏观环境都将影响到2019年车市下行
按照汽车行业中观的规律来看,一般车市上半年是下行期,下滑到车市最低迷的7月或8月,车市就会出现金九银十的回暖,而下半年的车市就是整个行业爬坡往上的走势。
从宏观来看,2019年中央经济工作的的重点就是首次提出了提振市场信心,背后反映了不管是企业老板,还是员工等个人,都对未来公司或个人收入的增长缺少预期,而不确定性太多。
现任国家信息中心首席经济学家、研究员,国务院特殊津贴专家祝宝良预测,目前国内企业的压力来自经济的下行预期,中美贸易摩擦的持续的影响,以及企业对市场的预期不稳,这些都将影响到企业的盈利能力,最终影响到打工的员工的收入。此外,房地产价格过高挤出了很多居民消费,也必将减少对私家车的购买频次。
总结
从1月车市开门红来看,的确部分车企在1月取得了不错成绩,除本身把去年12月的销量切了一部分在1月份之外,1月赶在了过年前买车的旺季,并不能说明2019年车市的不确定性就会减少。其实2019年受经济下行的影响,车企信心和2019年销量目标的降低,购车人收入预期的降低等,都将影响2019年车市。2019年车市将会怎么样,2019年底将会给出答案!
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