汽车市场 汽车市场到底有多严峻？网友：和我们有关系吗？我们只关心价格！

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想到前两年中国汽车市场如火如荼的场面，不知应该以一个什么样的心态来面对如今的车市。无论是对月品牌、经销商，还是用户、消费者，抑或是像中国汽车工业协会等第三方机构，目前没有一方有敢有任何说辞再来预言这个车市的起起落落。

至今汽车销量带来的连锁反应不仅波及到整车企业的一些工厂经营状况，还包括处于他们上下游的产业，比如令部配件企业，甚至连一些修理厂的生意都受到了较大的波及。

然而本以为几个月的起伏实属正常现象，时至今日却已经快到一年的调整周期，市场还没有任何回暖现像出现。

从消费者方面来说，难道是我们的购买力下降了，其实也不全然在此。

目前的状况是，正常家庭，如果家里有一辆车，几乎不会在考虑购买第二辆车，首先从油耗、保养等就是一笔不小的开支。而且近两年房价过于虚高，一般家庭大多数金钱都用在了房产，自然而然就不会有多余的预算再去增加出行方式。其次是买车得有车位，如今的状况是车位比车贵，谁还敢盲目的买辆车，难道还能停家里？

说到停车就不得提到另外一个原因，堵，停车难，买车出行不要的就是一个方便吗，可是现在几乎每个城市都堵车，到了目的地找个停车位还得花费一定的时间，所以用车出行的方便已经大打折扣，很多年轻人宁愿坐四通八达的地铁更方便。

接下来还有一个问题，现在很多年轻人的工作生活都呈现出一种高度紧张快速的状态，下班或者出门的时候更愿意放松，如果开车，不是把自己唯一的休息时间都浪费了，所以选择出租车的比例也在增长。

那对于厂家来说，应该怎么办呢？

以狭义的目光提出两个不成熟的建议。减少投资是一个有效的方法，保证自己的现金流正常才是目前可取的。减员增效，最近有接触过很多厂家，几乎通过改变办公环境、改变一些员工基本福利，或者裁掉不必要的岗位来减少日常开支，其实这的确是一大笔资金的回收。不过这得根据厂家的发展状况，也有可能会造成企业文化的流失。想想前两年还在为预期超过4000万辆窃喜，现在十一个月同比下滑，汽车市场打了谁的脸？

综上其实还是需要销量来聚拢资金，毕竟中国市场足够庞大，大部分消费者还是具备购车能力的，只是这个时间段真的是价格为王，产品实力不相上下价格直击用户心理，也许还能维持温暖的度过寒冬。

部分图片来源于网络

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