生于忧患，死于安乐，对于人来说如此，对于一款产品，对于一个企业也是如此。
因此，年轻的WEY VV7遭受的一切，必将为其在日后发展壮大助一臂之力。
在外观设计方面，WEY系列车型已经打造出了属于自己的风格特征，这也是长城汽车多年经营的硕果。
WEY VV7车身造型方面已经颇具豪华质感，即便和同级别的合资车型相比，在车辆外观内饰设计方面，WEY VV7也具备了相当优势。
“旗杆”标识，融入了中国文化，也表达出了WEY品牌试图独树一帜的雄心。
头灯内部同样完美融合了“旗杆”标识，这样一来，车头的辨识度就有了进一步提高。
在整车设计成熟度方面，通过WEY VV7的尾灯可以看出一丝端倪，尾灯不仅在造型上和头灯遥相呼应，同时在尾灯内部也融合了“旗杆”标识，包括高位刹车灯也采用了同样的造型元素，在夜间点亮车灯时，WEY VV7一眼便识。
作为城市内代步通勤的工具，装载自然也是车辆主要功能的一部分，WEY VV7在照顾用户体验方面，也通过丰富的配置来便利车辆使用。
例如尾箱可以通过抬脚扫过传感器区域打开，方便了用户取放行李箱物品，让用车生活也更加优雅。
在车辆内部设计上，WEY VV7中控台一眼能看出人机工程方面的设计，比如向驾驶员位置倾斜的功能区就显示了这一点。
另外在仪表台和车门内饰板的衔接和呼应方面，WEY VV7表现出来的成熟度也足以媲美同级合资品牌车型。
流媒体后视镜是相对新鲜的“玩意儿”，具有相当传统经验的老司机可能需要适应一阵子，习惯一段就好啦。
仪表设置便于识读，左右两侧设置半圆转速表和车速表，中间为行车信息显示区域，这也是传统的仪表形式之一。
中控立屏其实已经流行了很多年，笔者以为相对来说较为突兀，但对于驾驶员行车时识读方面确实便利很多，也避免了行车时驾驶员视线过度下移导致的安全隐患，提高了行车安全的主动性。
圆形风口越来越常见了，镀铬则点缀出了对比强烈的质感，上手操作触感舒适。
后排同样采用了圆形风口，造型和仪表台中央风口保持一致，和同级车型常见的横隔风口相比，WEY VV7的风口设计更显高级感，更不用说车辆还配置空净系统了。
在车辆功能和配置方面，WEY VV7以绝对优势碾压更高价位的同级合资SUV车型，这一点会看配置表就能得出高下了。
WEY VV7的动力传动系统配合方面是精日派车评团伙儿攻击的重点，也正是因为这个原因，笔者曾经深度体验了搭载同样动力系统的VV5和新H6，“慢半拍”是笔者对这套动力传动系统的点评。
举例说明，我们在等待红灯时，如果绿灯点亮，马上松开刹车踏板，接着踩下加速踏板，这时的确会有各短暂的空当，粗略估计应该在2秒左右。
于是笔者又测试了一种方法，在有读秒红灯的路口，当秒表剩余5秒的时候，松开刹车踏板，发动机自启停功能启动发动机，然后等动力传递到车轮上时再加速，如果采用这种操作，“慢半拍”对正常行车基本没有影响了。
也就是说，稳重型驾驶风格更容易习惯这套动力传动系统，喜好激烈驾驶的朋友则需要做好提前量，也能获得相对不错的驾驶体验。
关于双离合变速箱的工作特性，相信大家已经从大众旗下各车型了解到耳熟能详了，这种变速箱结构决定了它自身的工作状态。
在车辆驾控行驶方面，WEY VV7表现其实还不错，相对较好的车内静谧性也能为“驾乘舒适”贡献一份力量。
SUV车型重心较高，因此弯路激烈驾驶并不适合WEY VV7。
对这台车感兴趣的车友可以到店试驾，亲身体验它到底适不适合您。
在安全车身方面，WEY VV7表现也算比较成熟，毕竟有太多成熟经验可以借鉴了，目前国产汽车品牌在“汽车安全理念”方面正在突飞猛进的增长和发展，对于消费者来说，这绝对是挺好的事儿。
自去年冬季，SUV车型中的一霸CR-V 1.5T版本出现燃油稀释导致机油液位上升、超限，甚至出现了发动机损坏案例之后，日系精工似乎已经成了过去时，这正是国产豪华品牌崛起的好机会。
尽管仍有精日派车评在摇旗呐喊，但因为对地球梦1.5T发动机质量问题的不闻不问，绝口不提，精日派车评的已经陷入了巨大的诚信危机。
精日派自我标榜的“公正客观”的嘴脸已经被越来越多的人唾弃，所以即便他们再恶意攻击、打压国产汽车，消费者对他们丑恶行径已经了然于胸，只要国产汽车品牌足够努力，并知错就改，这些行为已不足以对国产汽车构成威胁了。
WEY品牌为用户提供了三包和保修服务，这些能解决消费者在用车过程中遇到的产品质量或者工艺瑕疵问题，在售后服务方面，国产汽车应当更进一步，以客户满意度为目标，为消费者提供更加周到、便捷的销售售后服务，它们必将会赢得更多消费者的青睐。
WEY已经在中国豪华汽车品牌中刻下了浓重的一笔，继续努力吧，“独树一帜”并不是遥不可及。
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