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尽管今年以来我国车市依旧低迷,但皮卡市场实现了两位数的高增长。
在日前举行的《中国皮卡汽车蓝皮书》发布会上,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋透露,今年前5个月我国皮卡销量174270辆,同比增长了10.4%,成为车市新亮点。
这是不是有点出乎你的预料?
其实,原因也不复杂。
中国欧洲经济技术合作协会常务副会长陈璟玥分析认为,当前皮卡之所以受到消费者青睐,一方面是因为皮卡具有实用性、灵活性、廉价性的优势,小而轻便、功能多、价格便宜,既可上山也可下乡,既可家用也可商用,还可越野休闲旅游。
另一方面是由于企业面向市场,加强创新,研发和生产出了具有乘用车舒适性能和越野性能的皮卡,满足了消费者的个性化需求。
要知道,过去皮卡用户要遵守货车的有关规定,包括限制进城、需要办理营运证、车体喷字和增加反光贴等一系列要求。
正是这些规定,限制了皮卡的使用范围,也影响了人们的购买。
不过,付炳锋表示,近年来通过皮卡生产企业不懈努力,不断提升产品属性和技术标准,我国皮卡安全和排放等方面大都符合乘用车的标准法规,尤其是进口皮卡、高端皮卡的引入,大大改变了皮卡在消费者心中的概念,对皮卡作为城市用车和吸引年轻高端客户起到了重要作用,同时也推动了政策对皮卡车的逐步松绑。
你知道吗?为促进形成强大的国内强大汽车市场,前不久国家发展改革委、生态环境部、商务部印发的《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》,就明确提出“鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制,充分发挥皮卡客货两用功能”。
付炳锋表示,随着皮卡政策进一步放宽,各地省市积极开展皮卡进城试点活动,各主流皮卡企业加快对高端皮卡的产品开发和投放,今年我国皮卡有望实现销售50万辆,增速保持在12%左右。
从全球范围来看,皮卡一直是汽车市场不可或缺的重要组成部分。数据显示,当前我国皮卡车型仅占整体汽车市场1.6%左右,远低于美国16%的市场份额占比,而泰国皮卡在汽车市场占比高达40%。
这也同时意味着我国皮卡市场还存在着巨大的增长潜力。
当然,潜力不会自动变实力。
中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡指出,我国皮卡汽车要想实现大发展,还需要四大支撑。
首先,国家要进一步出台放松“限制皮卡消费”的政策,将其从过去的生产资料逐步引导到大众消费品上来,并力促皮卡消费文化形成。
其次,行业要加快推进皮卡生产、设计、开发、技术规范标准的制定与提升。
第三,皮卡整车企业要把握好智能和新能源时代的机遇,强化跨界融合和产品创新,推动皮卡乘用化和智能化。
此外,皮卡整车企业还要加强与自主品牌零部件企业合作。
(经济日报 记者:杨忠阳 责编:胡达闻)
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