特斯拉汽车 全车多少钱 连汽车都买不起了，钱去哪里了，车市低迷的锅到底该谁背？

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如果要判断一个国家是否是发达国家，那么一定会有一个关键性指标：汽车保有量，美国的发达让其成为了车轮上的国家，随着中国经济的快速发展，中国的汽车保有量也在持续提升，中国车市销量也是一路走强，但是最近车市似乎出了问题，连汽车都卖不动了，车市低迷的锅到底该谁背？

一、

持续低迷的上半年车市

根据国家统计局数据， 7月规模以上工业增加值同比实际增长6.0%。其中，汽车制造业增长6%。7月社会消费品零售总额同比增长8.8%，汽车消费-2%，汽车产销结构持续改善，消费升级类的产品暂时有些干扰。1至7月份，国民经济运行延续稳中向好态势，新兴动能茁壮成长，车市呈较顽强的低位稳固态势。

8月9日，乘联会披露，7月，全国乘用车市场零售156.7万台，环比下降7.1%，同比下降5.5%；8月12日，中汽协披露的数据显示，7月全国销售158.95万辆乘用车，环比下降15.19%，同比下降5.9%。

另一方面，易车网发布数据显示，2018上半年中国乘用车同比增长4.6%，得益于年初一二月高达23.23%的增长。由于报告数据采用新车交强险量，年初部分销量或来自去年底购置税优惠政策到期的刺激。在能更好体现正常走势的2018年3-6月，中国乘用车的同比增长均为负值，分别为-1.74%、-1.82%、-1.12%、-10.34%。

从产量上看，1至7月份汽车生产1638万辆，增长3.2%；7月份轿车生产90万辆，增长4%；30天的日均汽车生产6.7万台。相比17年7月的6.7万的较低增速，今年表现相对较稳。日均轿车生产2.9万台，环比1至6月数据，呈基本持平走势。轿车去年7月日均2.8万台，今年7月走强明显。

今年1至7月消费结构进一步放缓，细分市场来看，轿车生产90万台，增速4%增长，SUV生产64万台，增速-6.7%。SUV对轿车分流逐步弱化。根据国家统计局数据，1-7月新能源汽车生产55万台。同比增长69%，恢复较快增速。

可以说，上半年持续低迷已经成为车市的主基调，和大多数消费品一样，大家都发现了一个严重的问题这就是，预期之中的消费升级并没有如约而至，汽车消费不仅没有大涨，甚至出现了持续的低迷，根据易车网的预计，2018年中国乘用车下滑4-6%是大概率。如多数指标有所好转，预判下滑幅度会收窄至1-2%。一旦经济环境持续恶化，不排除下滑9-11%的可能。

二、

汽车卖不好也是房价的锅？

那么到底是什么引发了汽车销量下降的问题呢？根据《公司深读》的报道：目前呈现的是暂时受到消费影响的特征，主要因素还是因为房价导致了目前的消费者购买力严重不足。

与此同时，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也撰文表示：由于楼市的持续价格与销量同步较快增长，导致居民财富投入楼市力度很强，影响购车消费。近期经济增长的消费拉动不强，导致购买力进一步偏低。楼市暴增严重，导致县乡市场的购房热情高于购车，楼市对车市的挤压严重。

那么问题真的是房价惹的祸吗？我们仔细分析发现，楼市有影响，但也不全是楼市的影响，那么车市低迷到底是什么原因呢？

一是来自于房地产市场的直接挤压。同为中国家庭的大额耐用消费品，虽然感觉上来说，楼市和车市本来并没有太大的关联度，然而正如同大家分析抖音对微信的影响一样，虽然两个领域不同，但是其本质的消费占用却是一样的，房子和车子占据的是家庭的总财富，而抖音和微信占据的是用户的总时间，在总财富和总时间有限的情况下，一者的增长必然会带来另外一者的下降。在中国人的消费观念中，有房有车一直都是家庭稳定的一个重要象征，在不少地方甚至成为了中国年轻人结婚的必要标准，但是随着中国家庭杠杆率的不断增加，中国人在房地产市场上的支出不断加大，导致了同为大额耐用消费品汽车的下降，因为毕竟钱是有效的，要买房的时候买车可能真的要往后放一放了。

二是来自于进口车与配件成本的上升。改革开放以来，中国虽然已经形成了自己的汽车产业，有了奇瑞、吉利、江淮、比亚迪等等国产汽车品牌，但是无论是国产汽车厂商，还是国内合资汽车厂商很多汽车的零配件都是需要进口的，甚至不少高端车都是整车进口，这样就导致了汽车市场的供给受到国际经济波动的影响相对非常大，今年上半年以来，国际市场特别是贸易市场有着较大的波动，这些波动虽然对我们的日常生活消费品的影响不大，但是对于汽车这种高档耐用消费品来说冲击却是不可小觑的，在汽车尚未实现全部零部件国产化的情况下，国际经济形势必然会对汽车市场产生较大影响。

三是金融市场的去杠杆影响。在汽车市场中，曾经有一个说法，这就是通用汽车它不是一家汽车公司，而是一家金融公司，的确对于汽车消费来说，如果没有金融的支持，汽车这个高昂的消费品将难以保证它的销量，甚至有国际分析师说通用、福特这样的公司，与其说他们是汽车制造企业，不如说他们是金融企业，但是我们纵观整个中国的金融环境我们就会发现，从去年年中开始，整个金融市场就已经进入了去杠杆的大时代之中，在防控金融风险的主基调下，汽车金融也逐渐回归理性，金融市场的整体去杠杆也在所难免地拖累了汽车市场的发展。

四是各大城市的汽车限购。今年5月15日，海南正式颁布汽车限购令，成为继北京、上海、深圳、广州、天津、石家庄、贵阳以及杭州后，第九个汽车限购的地区。由于汽车最近几年来成为了雾霾等空气污染问题的重要来源，不少城市都对汽车提出了限制，再加上城市日益拥堵，购买汽车变成了一件奢侈的事情，姑且不说，上海一块车牌的拍卖价格就已经高达近9万（被人戏称铁皮比汽车还贵），即使是摇号的城市，也让汽车变得不再那么容易，对于很多大城市来说，买车的钱容易但是买车的资格太难。

未来，汽车市场的高速增长时代可能已经要过去，汽车将要逐渐回归平稳的发展，随着大家环保观念的日益增长，城市管理的日益严格，汽车也许也正在向一个全新的方向发展，至少从目前来看，车市的低迷还看不到结束的迹象。

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