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绅宝换标拉开北汽自主整合大幕
7月4日，换标的智达X3由原来的绅宝智达X3改名为北京汽车智达X3，同时智达X3将换成“BEIJING”车标，这意味着北汽自主整合大幕开启。据了解，换车标和名称只是绅宝品牌转型的第一步，绅宝与北汽新能源的业务整合也在进行中。
目前，北汽集团正在试图通过剥离与合并，明确旗下自主品牌彼此间的差异，优化资源配置并试图在“高新特”的战略框架下转型升级，获取“新生”。
点评：商标作为品牌附加价值的承载主体，对于一家企业和一款产品的重要性不言而喻。目前，北汽集团旗下最赚钱的品牌非北京奔驰莫属，而国产自主品牌则整体堪忧。如果企业不想方设法从产品切入，满足消费者需求，提高产品力，而仅仅是通过换标的方式进行自主业务转型，那么新LOGO即便再漂亮，也没有“灵魂”。
2018双积分成绩单出炉车企分化严重
日前，工信部等部门联合对2018年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况(以下简称双积分核算表)进行了公示：2018年中国境内141家乘用车企业共生产/进口乘用车2313.91万辆(含新能源乘用车，不含出口乘用车)，燃料消耗量正积分为992.99万分，燃料消耗量负积分为295.13万分，新能源汽车正积分为403.53万分。
其中，排名前十的新能源汽车企业均为自主品牌，积分累计约为272.39万分，占2018年新能源乘用车积分比例近70%；而另有75家车企平均燃料消耗量未达标企业负积分累计295.13万分，其中多数为进口乘用车供应企业和合资企业。
据了解，2018年平均燃料消耗量正积分加上可用于积分交易的新能源汽车积分共计约1396.52万分，燃料消耗量负积分仅为上述两项正积分的两成，为295.13万分。
点评：当正积分数远超过负积分抵偿数时，双积分政策对新能源汽车的促进作用并不大。但不可否认的是，双积分政策是一个新生事物，市场还不成熟，在执行过程中，出现积分过多或过少都属于正常情况。为应对当前的问题，相关主管部门已经在考虑出台新的“双积分”计算标准或相关管理办法。
北汽银翔经销商围堵北汽大门维权
7月9日上午，来自河北、广州、福建、贵州、云南、江苏、黑龙江等地的30多位经销商负责人聚集在位于北京市顺义区的北京汽车产业研发基地大楼前的广场上，讨要此前向企业支付的提车款，而这也是他们今年第二次讨要欠款。
由于汽车市场下行压力过大，北汽幻速没能挺过这场“严寒”，目前企业已经停产，股权调整正在进行中。
点评：经销商与企业是唇亡齿寒、相互依存的关系。如今，企业遇到困难，相互理解必不可少，但对问题一拖再拖，甚至避而不见，绝不是企业应有的态度和风格。企业与经销商之间只有相互理解、扶持，才能共渡难关。
6月车市“假”回暖
中汽协7月10日发布的数据显示，今年6月，我国汽车销量约为205.6万辆，环比增长7.5%，及时遏制了5月的下滑态势。
有分析认为，大部分“国五”排放车型通过价格促销激发了市场的消费需求，促使6月车市销量回升。但当前车企实力品牌与弱势品牌对比鲜明，“强者愈强、弱者愈弱”的马太效应被放大，最近两年的车市寒冬对弱势品牌而言或许压力更大。
点评：由于“国五”车大幅降价清库存是以牺牲经销商利益为代价，所以6月销量增长并不能代表车市真正回暖。同时，6月的大规模国五清库稀释掉了不少7月至8月的潜在销量，再加上这两个月本身就是车市传统淡季，接下来车市销量或将更“淡”。
滴滴网约车在京涨价
日前，滴滴出行APP推送了一则名为《北京市滴滴网约车价格调整说明》(以下简称《说明》)的通知，官宣自2019年7月11日起，北京市滴滴网约车将根据区域进行价格调整，调整覆盖五大区域，服务车型包括快车、优享和礼橙专车。其中，第一区域为东城区、西城区、海淀区、朝阳区、丰台区、石景山区、昌平区和门头沟区；第二区域为顺义、通州、大兴及房山区；第三区域为密云和怀柔区；第四区域为延庆区；第五区为平谷区。
对于涨价的原因，滴滴在《说明》中作出了解释，即为了调节供需平衡，撮合司乘需求。滴滴方面认为，网约车价格机制既要满足乘客需求，也要让司机获得合理收入。
点评：眼下，北京地区网约车供需紧张问题日益突出，高峰期出行难、区县供需差异大等情况明显。为了平衡网约车供需平衡，滴滴参考北京地区的消费水平、收入水平以及能源价格对网约车价格进行了调整。
面对巨大的网约车市场，通过市场机制对价格进行调整无可厚非，但在涨价背后，消费者更看重的是网约车安全性与服务品质的提升。
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