比亚迪宋碰撞测试成绩 看完比亚迪“中考”成绩，我发现了车市“硬核种草机”的秘密

碰撞

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随着2019年时间过半，车市也迎来“年中大考”。

2019年上半年，乘用车产销分别为997.8万辆和1012.7万辆，同比分别下滑15.8%和14%。至此，半年汽车产销量已跌破千万辆大关。

显然，车市下滑之势还在继续，新一轮车市洗牌大幕正在开启。

而就在这场车市重新洗牌的淘汰赛中，比亚迪却表现得极其稳健。

最新统计显示，今年上半年，比亚迪累计销售新车223180辆，在整个车市下行的大背景下，强势跑赢市场大盘。

在当前补贴退坡、国五切换国六等重重不利情况的考验下，比亚迪保持高速增长，持续“向新而行”，实属不易。

尤为值得一提的是，作为国内新能源销量的“五冠王”，比亚迪新能源汽车累计销量为145653辆，同比猛增94.5%。

反观国内曾经的新能源龙头车企北汽新能源，增速放缓，累计销量甚至不如比亚迪的一半，这份半年成绩单的“含金量”可见一斑。按此趋势，比亚迪大概率“连任”中国新能源市场销量冠军，实现“六冠王”。

那么，在萧瑟的大环境下，为何比亚迪新能源车仍能保持如此之大的爆发力呢？节节攀升的销量成绩，又来源于何处？无疑，比亚迪是业界观察今年车市“强者恒强”的一个重要样本。就此，功夫AUTO进行了一番深入分析。

颜技双修，“王朝+e”矩阵“火力全开”

当秦Pro引领“Dragon Face”家族式盛世美颜出现在众人面前， “太惊艳了”“脱胎换骨”“蜕变”等辞藻，已然被镌刻进比亚迪的系列产品标签。

随着近日宋Pro的加入，“霸气十足的“龙脸”、“龙爪式”前后LED大灯、“龙擎跃动”腰线等元素，标志着比亚迪“Dragon Face”设计语言正式开启2.0时代。

而垂直论坛的留言以及直播上市时弹幕的各种赞誉之词，也从侧面反映出：作为本土的老牌车企，比亚迪在消费者们心中的形象，渐渐开始转变和提高。

在这个“看车先看脸”的时代，比亚迪全球设计团队以前奥迪设计师艾格的加盟为起点，接连引入前法拉利外饰总监洛佩兹、前奔驰设计中心负责人师帕加内蒂等世界级设计“大咖”，率先完成设计上的“全面革新”，更完美补齐此前因“偏科”留下的短板。

简而言之，设计上的变革不仅是对自我的颠覆，同时承载着比亚迪“向新而行”战略的开启而产品技术方面的持续革新，诸如DM3.0技术和 DiLink智能网联2.0系统的到来，更赋予比亚迪“向新而行”战略的持续推动力。

据功夫AUTO了解，经历长达十余年的技术积累，DM 3.0市场占有率超过20%，DiLink系统的装车量也远远超过了30万辆。这些赢得用户高度信赖的核心技术，持续迭代升级，均被赋能到新产品的开发中。

正是得益于“颜技”双修，比亚迪王朝系列和e系列方能拥有在市场中攻城拔寨的“硬实力”。

以2019上半年销量为基准，王朝系列宋家族累计销量已超52万辆；唐家族累销超17万辆；元家族累销超15万辆；秦家族截至目前已累销超过20万。

目前，全新一代唐家族、在MPV市场大放异彩的宋MAX以及创造了“元EV现象”的元家族全新元EV535等王朝系列爆款车型，持续走热。

同时，在王朝系列产品发力之余，比亚迪e系列车型e1、e2、S2也锐不可挡，6月累计销量达到3823辆，强势杀入纯电动市场销量榜前三，同样在市场中大放异彩。

当下，从产品架构上来看，比亚迪已经形成e系列和王朝系列两大产品阵营，构成“燃油车+插电混动车+纯电动车”和“轿车+SUV+MPV”三大立体式矩阵，全面覆盖各大细分市场。

无疑，这一独特而颇具“杀手力”的产品矩阵，力推比亚迪上半年稳步推进“向新而行”战略，进而强势跑赢大盘。

BNA架构赋能，“四部曲”引领质变

而在比亚迪持续走热的产品矩阵背后，更有强劲的技术平台支撑，也就是被业界称为“高阶智能汽车孵化器”的BNA架构。这是比亚迪决胜未来的关键所在。

BNA主要由四大平台构成：国际化的全擎全动力智造平台、引领智能AI科技的智联平台、开放车机硬件的自动驾驶平台以及领先全球的新能源平台。

在BNA架构加持下，四大平台为王朝系列和e系列产品带来了全方位提升。

譬如全擎全动力智造平台上，王朝燃油、DM、EV车型实现底盘架构、核心科技、动力技术、智联开放、设计、供应链及品质管控的七大共享，令其“智价比”全面提升。

其次，在新能源平台方面，第三代DM技术硬件、软件进行升级，为新能源车型带来更高动力性、更加经济性、更优平顺性以及更好的NVH静谧性。

此外，e平台技术不仅持续让纯电动汽车的续航刷新纪录，更首次实现智能电四驱动，将纯电车的性能推向新的极致。

而在科技AI智联平台上，新生代消费者最为关注的比亚迪DiLink系统不断进化，不仅能够支持近400万款应用，后续还能带来更多实用的用车场景，例如通过远程影像，实现物品遗落（车内）提醒、汽车接收快递等。

最后，在“开创下一个汽车时代”的自动驾驶平台上，比亚迪更生产出全球第一个能够支持L4级自动驾驶、量产的秦Pro EV。

BNA平台体系奏响的‘四部曲’，带来的不仅仅是产品上的升级与进化，也同时标志着比亚迪的进一步质变。

譬如，BNA架构下四大平台能够为比亚迪有效降低车型开发成本，提高开发效率，缩短车型的研发周期，降低车型的研发生产成本等优势。

对于消费者而言，平台化产品也会带来购车成本降低，车内空间会提高，整车能耗更低驾乘体验更佳等好处。

事实上，正是BNA架构加持下四大平台的正向开发，铸就了比亚迪在各细分市场“全面开花”的核心技术推动力，更肩负了比亚迪品牌向上的使命。

产品+服务+渠道，多维度构筑品牌“护城河”

如若说产品是比亚迪吸引消费者的第一要素，那渠道和服务则是消费者对比亚迪产品认知的升华。

例如， 比亚迪在2019年正式开始“服务年”，将以往的“以店为中心”变为“以人为中心”，并且开展售后的服务品牌——“精诚服务”，为用户提供更加优质贴心的服务体验。

而在新能源市场方面，比亚迪以充电和服务为核心，建立起中国市场范围内最为专业的新能源车服务体系，为消费者打消“里程焦虑”。

通过服务方面的发力，比亚迪和和消费者的交流越发紧密。在占领目标消费者心智的同时，还让消费者看到一个更加多元、丰富、立体的比亚迪形象，从而反哺品牌的成长。

除此之外，在渠道方面，比亚迪坚持线下线上双渠道的体系，为各年龄段消费人群带来最佳体验。

线下渠道方面，比亚迪在2019年将计划升级到600家形象店，另一方面，e系列计划投建的200家体验店，共计800家。加上900家的专营店渠道和服务中心，比亚迪搭建了更为密集的渠道网络。

同时，在线上渠道，比亚迪不断完善线上商城的功能体验，不仅仅支持查看筛选产品和定金支付功能，未来还会在e购商城和小程序上完成更多的服务内容，如支持消费者在内饰、续航版本及其他配置的选择等。

事实上，正是“产品+服务+渠道”的多维发力，让比亚迪与消费者之间的接触点越来越多，进而产生更多“共鸣点”，推动品牌不断进化，在存量时代构筑强大的“护城河”，实力上攻销量天花板。

功夫拍案

尊重市场，敬畏技术，才能真正引领趋势，才能在车市凛冬之中做到“强者恒强”。

面对中国汽车产业正在经历的变革，比亚迪未雨绸缪。在BNA平台体系赋能之下，比亚迪的品质感、科技感兼具性价比的均衡产品优势，也在进一步凸显，更俘获一大批个性十足的新生代消费者，引发年轻人的消费“兴奋点”。

在下半年的征程中，基于“产品+服务+渠道”的多维度发力，比亚迪无疑具备持续“向新而行”、剑指新能源市场“六冠王”的底气。

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