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[车友茶座] 风起云涌 汽车市场风起云涌,增压改装产品因何高价?

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 楼主| 发表于 2019-7-17 09:41:35 |未经授权,严禁转载,违者必究... | 显示全部楼层 |阅读模式

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机械增压篇


提起机械增压,很大一部分人可能第一时间想到了现在汽车上风靡国内的涡轮增压,其实两者虽然作用相似但产品构造和运动原理确截然不同。


一、双螺杆机械增压,代表品牌美国伊顿。


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双螺杆是最早被汽车厂商应用的一款机械增压器,但是因为功耗的问题且成本较高,故一直应用在进口大排量豪华品牌上,大众的尚酷推出过一款1.4双增压发动机,匹配的就是双螺杆+涡轮增压,但是售价太过昂贵,普通消费者很难接受,这款增压机现在也逐渐进入汽车改装市场并被不同改装厂商应用,改装套件售价在四万左右。


二、离心式机械增压,代表品牌有,日本HKS,丹麦ROTREX,和中国匠神智造-JSIM。


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离心式机械增压因为其独特的摩擦传动系统,在运转中较前者更安静高效,,其套件售价在2万--五万不等,其中以进口品牌售价较高,国产品牌性价比更好一些。


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说道这里,应该切入到文章的标题,是什么原因造成改装部件的价格居高不下呢?


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原因之一、产品品质;


说起品质,相信大家应该对国内的制造业品质颇有诟病,笔者也经历过国内制造业早期的惨痛时期,从家电类到机械类产品无一不依赖进口,好在品质意识国人也早已意识到,现在的家电市场几乎绝大部分被国产品牌占据,汽车市场也不乏国产自主品牌的身影且市场影响力越来越大,国家公务用车也早已转向国内采购,所以进口制造业和国产品质的差距越来越不明显。


原因之二、制造成本


说起制造成本,首先要说的是一整套的改装部件里,进口率的占比,就拿机械增压套件来对比,其核心技术增压机本体是唯一区别国和进的唯一部件,如果按售价和成本模式化对比,可见进口产品之昂贵,这其中有没有盲目品牌崇拜,是一件仁者见仁、智者见智的事情,笔者就不再赘述。


原因之三、行业暴利:


说起来行业暴利,就需要提起一个名词,“技术经济性”、技术经济性最直接的体现就是产品附加值的高低,在一些高精尖行业、(三D打印,高端电子产业)体现尤为明显,其实高价的基础是制造成本和研发成本的累积,毕竟产品都要产生利润,且产品前期研发需要投入的资金成本也比较高昂,但是随着市场应用的普及,利用营销手段过于炒高价格就有些偏离经营之道,所以产品生存,除了产品本身需要工匠精神精雕细琢,更需要用工匠心态为消费者考虑,售价和品质缺一不为发展之道


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