日系三强和德系三强 日系三强与德系双雄的差距，在车市凛冬中见高低？

三强

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6月份的汽车销量终于呈现久违的好消息。从销量榜单来看，中高级轿车市场竞争集中在了大众双雄与日系三强的较量上。

原本势均力敌的得日双方有了新情况，日系有压过德系的趋势。雅阁常年霸占市场第一，恐怕很难再有车型将其拉下宝座，凯美瑞、天籁、亚洲龙、INSPIRE 、阿特兹纷纷助阵，销量不断攀升。对于大众中级车双雄来讲，有些招架不力。往日强悍的迈腾更是从5月份的第二跌落到六月份的第五，被凯美瑞压制。

不过，没有两把刷子也不敢混中高级车市场，我们今天就盘点下中高级车市场的各位选手。

广汽本田雅阁

官方指导价：16.98-25.98万元

终端优惠：部分地区优惠1万左右

今天就从日系三强的老大哥雅阁说起，在几款热销日系车中，雅阁是最早进行国产的，作为官轿出身的雅阁，从出身之日就已经赢得消费者的关注。已经连续多月蝉联中级车冠军的雅阁在6月份依旧是势头强大，以1.95万的佳绩继续夺得宝座，虽然管成绩如此出色，但在十代雅阁推出时并不被市场形势看好。

面对质疑，雅阁还用实力证明了自己，凭借大号思域的外观率先打开了中级车年轻化市场，事实证明，更加年轻化、运动化的外观正好迎合了日趋年轻的消费群体的喜好。

除了精准的定位，号称空间魔术师本田也在雅阁身上也体现的林淋漓尽致。2830mm的车身轴距比同级别车型都要大，同时在底盘更低的同时，后排的座椅采用下移设计，在营造出溜背设计的同时还能保留车内舒适的大空间，直接切中年轻人下怀。

在科技配置上的优势也是雅阁的一大有力武器，大尺寸中控屏、真皮座椅、定速巡航、无钥匙启动、完善的主被动安全系统都在雅阁中搭载。为了给消费者更加多元化选择，雅阁提供了十余款车型，包括燃油与混动车型。再加上主流中级车领域，16.98万价格起步，除了标致508L价格更低外，又有谁是雅阁的对手呢?

丰田凯美瑞

官方指导价：17.98-27.98万元

终端优惠：暂无现金优惠

凯美瑞是广汽丰田导入的第一款TNGA车型，与雅阁一样，第八代凯美瑞从一个油腻中年摇身一变成为了帅气小伙，由里到外发生变革，如此之大的改变，真的惊艳到许多车迷。从销量上看，6月份凯美瑞的销量为15508辆，1-6月的销量为85396台，雅阁虽然卖得比凯美瑞好，但是凯美瑞定价比雅阁高，再加上终端优惠并没有雅阁高，所以凯美瑞的盈利区间并不比雅阁差。

为了更加契合消费者得购车需求，凯美瑞推出了运动版，更彰显运动气息，以增加市场的综合竞争力。在动力上，凯美瑞还提供了2.0L、2.5L以及2.5L油电混合三种动力系统，匹配的是CVT与8AT变速箱，无论是平顺性与燃油经济性都得到很好的兼顾。

从市场数据不难发现，在凯美瑞的销量中，2.5升和混动车型销量占比达到60%，尽管价格更贵，但是还是得到了消费者芳心。加上丰田特有舒适性与稳定性，更助力凯美瑞销量上升。

东风日产天籁

官方指导价：17.98-26.98万元

终端优惠：部分地区现金优惠2.2万，还能再谈

雅阁凯美瑞都在这次换代中迎来了年轻化设计，而天籁作为这三款车型中最迟的换代车型，也终于坐上末班车。在外观设计上采用了最新的V-motion设计，非常具有辨识度。

天籁的车身尺寸长宽高分别为4901*1850*1447mm，轴距为2825mm与雅阁相当。加上日产零重力移动大沙发，翘个二郎腿跑个长途绝对没问题。

天籁搭载了一台最低配2.0L发动机，尽管是老款发动机，性能参数不是特别的出色，但是2.0L发动机经过优化后，仍可以换发“第二春”。当然了2.0L只是前菜，2.0T发动机才是天籁的主打系列。

这款2.0T超变引擎，经过20年的潜心研究，今天终于可以接受市场的验证。那这款超编到底有什么过人之处？其实它可以实现在8-14之间的智能可变压缩比，在兼顾动力的同时还能保证出色的燃油经济性。数据方面，这款2.0T发动机最大功率达到了185kW，同时还可以爆发出380N·m最大扭矩，是25万左右不可多得的V4引擎。

但话又说回来，2.0T作为天籁的主力车型，在价格上也会比同级别车型略高，而2.0L车型的动力偏肉了一些，这也导致天籁的销量一直不温不火。

上汽大众帕萨特

官方指导价：18.49-28.29万元

终端优惠：部分地区优惠1万

帕萨特也是以官轿身份进入中国市场，由于进华较早，在上汽大众带领下，前有桑塔纳的良好口碑作为其基石，后有德系工艺为护盾，从此帕萨特在众多的消费者心中奠定了至高无上的地位。

不过从新款帕萨特上市以来，其销量基本稳定在15000辆左右，与第一的雅阁还是有一点差距。其主要是帕萨特的定价比雅阁要高出1-2万块，在细分车型上，雅阁显得更加齐全，且在年轻化的市场面前，帕萨特还是维持了稳重霸气的设计，与雅阁、凯美瑞等运动化车型系相比，年轻的消费会更加倾向日系车型。虽然设计不够激进，但还是延续了德系车豪华设计与用料的理念，中控台皮皮质覆盖，出色的真皮座椅，再加上整个桃木装饰板横穿中控，就彰显出整台的豪华感。

帕萨特的车身尺寸长宽高分别为4933*1836*1469mm，轴距为2871mm。动力方面，帕萨特采用了150马力的1.4T发动机以及最大功率分别为185马力和220马力的2.0T高低功率发动机，全系匹配7速双离合变速箱。

一汽-大众 迈腾

官方指导价：18.61-30.91万元

终端优惠：国六现金优惠3.5万左右

在帕萨特进入中国并取得成功之后，大众开始在中国使用双子星战略，一汽大众开始引入迈腾与帕萨特组成德系双雄，在中级车市场过关斩将，曾经一度统治中国中级车市场。在国五到国六这段过渡期，尽管迈腾也有着3.5-4.0万的价格优惠，但无奈在销量上还是无法超过雅阁，并且还从第二名跌落到第五名。

新车还是延续了MQB平台打造，与帕萨特一样走的是稳重大气设计风格，但线条比帕萨特更加圆润，视觉冲击力没有那么强。内饰则是采用沉稳商务风格凸显德系豪华，并无太多特别或个性之处，与帕萨特如出一辙。

对于大众双雄的销量下降，套娃式设计与市场形势走向两个因素有着很大的关联。两款车的定位非常相似，在车型严重同质化的时代，审美疲劳也让消费者更倾向雅阁、凯美瑞风等车型。从这次的换代来看，迈腾先于帕萨特完成换代，抢占了市场先机，但后继乏力，始终在帕萨特面前败下阵来。

总 结

中高级轿车市场一直都是强者的游戏。逐鹿这个市场的选手都有颠覆排名的能力，没有永恒的强者。

日系三杰德系双雄，同台竞技，你喜欢哪个呢？欢迎在评论区留言发表自己的观点。

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