白银库存创新高 7月车市好冷，库存继续创新高，为何商家宁死也不大幅降价

创新高

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这两年来对汽车行业来说是非常难熬的一段时间，旺季不旺，淡季更惨似乎已经成了常态。就在近日中国汽车流通协会发布我国7月份汽车数据显示，整个7月汽车经销商库存预警指数为62.2%，大幅上升11.8个百分点，相较于去年同比则上升8.3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。另外销售数据也是非常惨淡的，7月1日到14日，国内乘用车厂家零售销量与同期相比下跌7%；乘用车厂家批发销量也在下跌，同比下跌了14%。

其实从部分上市汽车类公司的半年报可以看出汽车行业的深深寒意。比如著名汽车零部件企业广东鸿图，其实在2018年整个汽车都不景气的情况下，它的业绩都是很不错，当年年报净利润居然增长了15.51%。到随后的2019年一季度净利率就开始下跌，大跌14.69%。半年度的净利率继续暴跌，暴跌34.02%;比如海马汽车业绩暴跌不得不靠卖固定资产续命；比如根据一汽汽车业绩预报可以看到2019年半年度净利率下降超过了80%以上。其实这类的企业非常的多。

关于汽车行业这两年陷入寒冬的原因，在豆豆西屋看来主要是由以下几个原因造成的：

一、大的经济环境确实不行。这两年的经济数据，小编就不啰嗦了，大家都可以看到。无论GDP数据还是制造业数据都是呈现L型徘徊。外部贸易环境不太安宁，各种贸易争端此起彼伏，再叠加制造业转移，很多毛利率较低的制造业开始加快向其他国家和地区转移。再从我们日常生活中的感受来看，生意越来越难做，路边转让的店铺越来越多。这两年豆豆西屋身边或者听说破产的人越来越多。

二、过度消费透支了行业的发展。从2015年开始，不论是正规金融机构还是民间互联网金融平台，开始了大规模向个人放水。一个有着正常工作的人信用卡加银行消费贷再加网贷是很容易贷出50万以上的资金的，这是在以前是无法想象的。人们往往会高估自己的能力，过度消费就开始来了，短期借贷带来的经济繁荣又增加了很多年轻人的信心。那段时间汽车销售大增其实就是大量透支了未来的发展，很多年轻人负债累累哪有多余的钱去再次买车。

三、年轻人务实了很多。近年来随着互联网金融的发展，再加上很多缺乏自制力，很多年轻人走向以贷养贷的生活。有相当一部分通过家人或者自己的努力解决债务压力后。如同劫后重生，很多人的人生观价值观特别是消费观念改变了很多，对个人的面子以及物质享受看低很多，不再可能会脱离自己的实力去追求高消费，去买车或者其他高消费产品。

不过有网友说了，既然库存车那么多，车企已经开始陷入生存危机，甚至很多车企开始卖房子等固定资产。对于库存车厂商会不会白菜价卖给消费者呢？

只能说是网友想多了，首先市场从来都是买涨不买跌，涨价才能显示它的稀缺性。那些商家都是聪明人，严重低于成本的恶性降价非但救不了自己，反而会自降身价，同时造成整个市场的混乱，因此我看到当某种商品严重过剩，商家是宁愿倒掉，也不会送给别人的。

第二、损害整个行业的利益。一个群体里，都会有一个群体的潜在规则。低于成本的大幅降价出售，不但解决不了问题，反而让整个行业陷入恶性循环的竞争性降价中，这时候不但身价降了，行业也会排挤你，甚至监管层还要请你去喝茶。

第三、车主的极力反对。在条件一样的情况下车辆是否保值是很多车主考虑的重要因素。新车的大幅降价对二手车市场产生巨大的影响。大家应该还记得几个月前的特斯拉在中国的降价事件吧！宣布降价的一刻引发国内特斯拉车主的极力反对，甚至要求特斯拉公司弥补降价的差价。最后特斯拉在权衡利弊后放弃了降价的想法。

好了，时间有限，豆豆西屋今天就写到这里了，各位看官如果有其他的观点，欢迎在下方留言！

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运河夜渡

这样一来，好车的性价比也越来越高了，现在比较期待丰田新RAV4混动版的定价