大盘为何跌跌不休 大盘跌跌不休，吉利汽车上半年靠什么不断提升市占率？

不休

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“市场好的时候拼速度，以快制胜；市场低迷时拼的是定力，以稳出奇。”

2019年也已过半，各家车企纷纷晒出成绩单，与年初定下的销量目标相比，各有不同程度的完成情况，所以很多人好奇，在整体下滑的市场中，大家到底表现如何？请听小编给大家分析一下！

从整体车市来看，南北大众都出现了销量下滑，上半年大众在华销售192万辆，同比下滑3.9%，同时，还爆出经销商库存严重，终端价格体系混乱的消息。有人说日系逆市增长，跑赢大盘，实则不然，本田和丰田的高增长其实是建立在去年同期销量基数较低的基础上，比如本田去年因为机油门事件的影响，销量大跌。各种信号都证明，今年整体车市大势不好，消费者的购车意愿降低了。再加上国五国六车型的切换，让不少消费者持币待购，也进一步恶化了车市的外部环境。这也解释了为什么吉利的销量并没有明显增长，但市占率却由2018年的6.3%增长至6.5%，呈现稳定提升的趋势。

对吉利而言，1-7月累计销量743055辆，完成136万年销目标的55%，目前已经稳定住了自主第一的位置。但这远远不够，在这场汽车马拉松竞争中，吉利还将面临最残酷的合资品牌的竞争以及更高的目标，丝毫不能松懈。其实估计行业内的老人们都看得出来，如今的吉利汽车，并不以销量为唯一的标准，而是在努力打造一个健康的生态标准。它不仅坐拥庞大的用户群，贡献着稳健的基盘销量，还打造了比肩合资产品的现象级热销车型，为中国品牌向上贡献了成功样本。

吉利这些年能够在中国品牌中保持领先地位，产品布局均衡是其不可忽视的重要原因。今年，吉利发布了“高端纯电品牌”几何汽车，推出了嘉际、几何A、星越等多款全新车型，其中嘉际以后生可畏的气势紧咬奥德赛，7月销量更是达3456台，成为卖的最好的MPV，助力MPV成为吉利新的增长点，打开吉利轿车、SUV、MPV“三驾马车”全品类驱动的新格局。

此外，吉利旗下经销商库销比达到历史最低，处于健康水平。再加上，吉利实现了L2级技术在轿车、SUV与MPV全品类的全覆盖，量产车型L2配置率和市占率已达到第一。在种种利好加持下，无论是在新能源领域，还是在智能化布局，还是面对市场多重不确定性，吉利都表现出了打持久战的实力。

持久战依靠的并不是加大降价力度的手段，而是依靠品牌力+产品力取得的，这一点上精品高端家用MPV嘉际足以证明。在市场消费者购车意愿降低时，首当其冲受害的就是中国品牌，合资品牌为了夺得销量，会加大降价的力度，但嘉际在保持价格坚挺的同时，销量也保持逆势上升的态势，这足以证明了产品力才是王道。

没有哪家车企能够一直跨越式发展下去，但依托这些年的稳健布局，吉利已经逐步构建起自身强大的品牌力基石。消费者选购自主品牌车型时，普遍首选吉利，而在选择例如大众、丰田等合资品牌时，也会拿吉利车型来进行比较，有不少消费者还会放弃合资品牌转而选择吉利。这种品牌力的提升不是一朝一夕之功，也是其他品牌短时间内难以企及的，相信随着新产品的加入和现有产品的持续稳定发展，未来，吉利还会给中国品牌带来更多惊喜。

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