经济下行 经济下行汽车市场消费惨淡，中国车市路在何方？

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唐山车市（Auto In TangShan）报道

自中国大陆入世后汽车消费市场开放以来，连续近20年的汽车销量增长在2018年画上了句号，首次出现负增长的局面。原本以为进入2019年形势会有所好转，可谁知等待中国车市的依旧是下滑下滑再下滑，根据中国汽车流通协会公布的数据，2019年上半年中国乘用车消费市场销量较2018年相比下滑7.1%，经济下行情况下汽车市场消费惨淡，中国车市路在何方？

2019年汽车消费市场下滑明显

可以说，中国车市在经历了最疯狂的20年后，终于撑不住高速增长要放慢脚步了。对于中国汽车市场销量下滑的原因，不管是行业专家还是汽车从业者，各抒己见，观点各一。总结起来无外乎那几点。首先是中国经济增速的放缓，导致财富再分配减少，消费者没有更多的资金去采购或新增汽车产品这种大宗消费。简单来说就是经济不好了，人们没钱买车了。中国车市汽车销量下滑无非是GDP增速下滑的一个分支。

经济下滑买车的都少了

由此衍生出的另一个观点，由于房地产市场的火热，社会资本更多的流入房地产，消费者在购房后面临房贷压力，没有剩余资金再进行新增或换购车辆，房和车同样作为大宗消费产品，普通市民无法承受双重压力。简单来说就是人们的钱都买房了，没有富裕资金在买车换车了。

升级座驾还需手中有点资本

还有一种比较受赞同的观点，那就是中国汽车市场已经接近饱和了，首次购车的大规模减量，二次购车将成为主流。貌似很有道理，不过同绝大多数国家相比，作为衡量汽车消费市场饱和程度的千人汽车保有量，中国目前的水平远低于美国日本甚至印度，从这个层面来说这种说法并不妥当。不过需要看到的是，近些年来中国汽车保有量的大幅攀升，在某些地区基本上达到了家家有汽车的程度，客观来说中国市场汽车千人保有量多少算是一个极限我们也不知道。但是摆在我们眼前的就是，堵车越来越寻常，限号成为常态化。

堵车已经成为城市常态

需要看到的是，2019年上半年不光中国大陆市场，很多国家汽车销量均出现了不同程度的下滑，不管是发达的欧美国家汽车市场还是同中国一样的印度汽车市场，2019年上半年的汽车惨淡销量让所有从业者都不好过。

面对这样的现状，中国汽车市场究竟路在何方？不可避免的经历这一轮汽车销量的震荡，注定会对汽车行业不管是主机厂还是经销商有一轮洗牌，有一些玩家可能要退出，所以只有坚持下去才能看到曙光。其次，中国汽车消费市场不管怎么下滑，依旧是全世界最大的市场，这块蛋糕再怎么萎缩，依然十分诱人。第三，现阶段避免高压库存实现精细管理，缩成本控费用成为所有从业者的首选良策。中国市场前景广阔，汽车行业又是国家经济的支柱产业之一，因此不可能一直如此低迷不振的。

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