关于害人害己 中国车市寒冬结束无望？透支市场害人害己！

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时下7月销量同比下降5%，再次掐灭了车市寒冬结束希望，同时还因为6月过度透支市场，将对下半年销量带来致命影响，终究害人害己；

1、中国车市寒冬结束无望？

据公开资料显示，中国车市销量从2018年 9月开始，截止到2019年5月妥妥经历就连跌后，终于在6月份迎来正向增长4.9%，但因为这是许多经销商清理国五库存车降价促销结果，以至于7月份销量再次转向下滑5%，狠狠掐灭了车市寒冬结束希望；

2、透支市场害人害己？

众所周知，在6月份经销商骨折价促销下，中国流通协会发布经销商库存预警指数下滑至50.4%，但7月份却再次飙升至62.2%，环比上升11.8%，同比上升8.3%，仅次于2月份的65.6%，预示着6月过度透支市场恶果正在显现，它将导致下半年行业销量不容乐观（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

据悉，大众集团无疑是这波降价促销主力，其中大众途观更因此在6月份暴涨83%，一举超越哈弗H6夺得SUV销冠，奥迪6月则实现58788辆，同比增长22%，但这将会对其品牌溢价能力和下半年销量带来伤害，尤其是在价格保持稳定丰田，甚至于加价销售雷克萨斯面前，大众集团在华牢固市场地位将因此动摇；

3、吉利这次要赢了？

对于中国车市寒冬困境，吉利创始人李书福早在2017年底就做出预判，提出早做准备打持久战，因此它才会在2018年底悄然刹车，放弃完成年销158万目标，进入2019年后则不再以销量作为唯一考核指标，更注重体系和经销商的健康发展，由此吉利销量虽然持续下滑严重，但其经销商库存压力却逐步减轻，市场优势则逐步增强；

同时，吉利品牌向上趋势明显，因为其2018年8-15万售价车型占比达到61%，其中10-15万销量占比超过30%，15-25万销量占比则达到6.4%，随着嘉际及星越等产品推出及热销，吉利产品销售结构将继续向上，实质性打入合资车价格区间，由此将大大改善自身盈利状况，有利于健康可持续发展（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

业内人士指出，当前我国汽车保有量已经达到2.4亿辆，几乎趋同于我国土地承载极限，这意味着未来新车销量增长困难，车企之间竞争集中在存量差异化竞争，这时新车推出速度及个性化服务就显得至关重要，而吉利历经八年整合完成沃尔沃技术后，逐步形成了AMA\BMA\CMA\PSA四大汽车开发平台，构建出远景、帝豪、缤系、博系、领克和沃尔沃六大从低到高的丰富产品线， 将让其未来市场竞争中占据先发优势，成为国产车当中最有实力对抗合资车的选手；

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