日系畅销车型 历史的经验：车市越冷，日系车越畅销

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市场的低迷不需再强调，1-7月份中国乘用车累计销量1144万辆，同比下降了8.8%；其中轿车销量571万台，同比下降8.3%，SUV销量493.6万台，同比下降7.3%。

市场上蔓延着各种“利空”的信号，不是这个车企不行了，就是那家品牌“打骨折”在卖。唯独日系车销量不降反增，上演了一出“待到山花烂漫时，它在丛中笑”。

国内市场，丰田上半年销量为75.6万台，连续18个月实现正增长，成为最大赢家。本田上半年销量74.54万辆，同比增长高达22.4%。东风日产上半年销量为53.2万辆，同比增长0.3%。

不是车不好卖了，而是消费者选车更理智了，消费升级并非指买“更贵”的车，而是要买“更值”的车。市场这波下行趋势降低了消费者的购买信心，所以对买车更看重本身的价值，也更精打细算。

这正中日系车下怀，众所周知日系车的可靠性很高，具有省油、耐用的特点，较低的后期使用和维护成本，而且买来开几年卖掉也不会亏太多，很多日系车的保值率都堪称变态。

其实了解汽车行业的知道，每次经历经济局势波动，日系车总能脱颖而出，表现出“白T桖”效应，意指简单、性价比高的物品会在经济承压时最为畅销。美国经济危机时，日系车在美国就曾表现出极强的增势。

而“质地价廉”的汽车，往往是最先被市场淘汰的。例如国产汽车海马、陆风、江铃、幻速等等，它们在市场增量时期依靠低价高配迅速发展，却没有沉淀品质，在如今的存量时代轰然倒塌。

经济形势越动荡，市场的两极分化越明显，强者更强，弱者被淘汰。汽车产品回归最重要的驾驶本质，简单的说品质是否稳定成为消费者最重视的属性，而日系车通常不急功近利，有浓厚的工匠精神，注重品质和口碑积累，在这场大潮中脱颖而出。

思域、雅阁、卡罗拉雷凌、凯美瑞、汉兰达，这些车型的销量异常稳定，整体车市如坠冰窟，它们却仿佛将一切置身事外。

丰田旗下高端品牌雷克萨斯的销量也暴涨，一名凯迪拉克销售无奈地说“我们的ATS-L降到了十几万，而隔壁雷克萨斯车型加价3万，却仍比我们卖得好”。

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一梦两三年

 

同比下降了8.8%；