重庆汽车市场 汽车市场震荡，为何重庆反而受伤？谈重庆汽车发展与现状

重庆

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01 前言

从建国开始，重庆就开始发展汽车产业。

特别在改革开放后，重庆划为直辖市，汽车工业更是一路向上，成为了重庆的支柱产业。

然而，重庆汽车产业在经过40年快速发展之后，只形成了规模大，而没有真正做到汽车强市。

在2018年开始的汽车产业下行期，最先倒下的就是那些边缘企业，对重庆的冲击尤其明显。

2018年，重庆汽车总产量为172万辆，同比下滑35.9%，远高于全国3.8%的平均降幅。2019年第一季度，重庆汽车产业产值在2018大幅下滑基础上，再度下降17.1%。

本文就谈谈重庆汽车工业的发展和现状。

02 重庆的汽车工业

重庆是中国著名的汽车山城。

重庆最早的汽车制造历史可以追溯到上世纪50年代，由长安机器制造厂生产出了重庆的第一辆车。

改造开放之后，国家提出了“军用转民用”的方针。1984年3月，长安与铃木签订合作协议，引进了微型车平台，当年就下线了第一批长安牌SC112微型汽。后来持续开发了不同规格的微型厢式车、双排座微卡等，“军转民”初步成功。

1992年，国家批准长安为中国经济型轿车生产基地。于是在1993年5月，长安与日本铃木成立了重庆长安铃木汽车有限公司，长安也成为了较早进行合资的国有汽车企业，而长安奥拓就是重庆在轿车领域的开拓者。

1997年，重庆被划为直辖市，凭借之前的汽车工业基础，汽车工业毫无疑问地成为重庆支柱产业，并得到了政府的大力支持。

2001年4月，长安福特汽车有限公司成立。2003年1月，长安福特嘉年华下线，同年5月，长安福特蒙迪欧下线，2005年9月，长安福特福克斯下线。长安福特迅速打开了中国市场，成为第一梯队品牌。

2006年2月，马自达入股长安福特，成立了长安福特马自达汽车有限公司，股比为长安50%、福特35%、马自达15%，后来又拆分为了长安福特、长安马自达两家公司。同年，沃尔沃以技术转让的形式与长安合作，国产沃尔沃S40上市。

至此，长安拥有福特、马自达、沃尔沃三大外资品牌。在外资品牌蓬勃发展的过程中，重庆的自主品牌也崭露头角。

2005年，重庆力帆汽车取得了轿车生产资格，2006年1月，力帆首款车型520上市，意思为“我爱你”。

2006年11月，长安自主品牌首款轿车奔奔上市，一时，长安奔奔与奇瑞QQ一起成为国民微型车的代表。

2010年8月，北汽集团与银翔集团合资组建的北汽银翔落户重庆。两年后，北汽银翔的首款车型北汽威旺发布。北汽银翔在2014年发布了北汽幻速品牌，并成立了重庆比速汽车有限公司，2017年6月首款车比速T5上市。

2012年11月，上汽通用五菱落户重庆，建立了重庆基地。主要生产五菱宏光S等车型。

2014年12月，北京现代在重庆建立重庆工厂，主要生产瑞纳、菲斯塔等车。

2015年11月，众泰集团的重庆众泰汽车项目开工，首台产品为众泰T300。

长城 重庆基地

2018年3月，长城汽车的重庆基地开工，主要生产长城高端皮卡和哈弗H9车型，并在2019年8月正式投产。

03 重庆遭到重创

经过40年的发展，重庆虽然形成了强大的汽车生产集群，但是在全国范围内看，重庆汽车单车价格和利润均低于平均水平，产品附加值和效益较低。

重庆汽车产业仅规模大，而实则不强，在汽车产业调整和下滑过程中，首当其冲，出现了极大的产业危机。

最大的危机莫过于重庆的汽车栋梁长安汽车，在2018年，长安集团销售汽车213万辆，同比下滑25.6%，跑输大盘。2019年，情况进一步恶化，2019上半年，长安汽车销量82万辆，同比下降31%，旗下自主、合资品牌无一例外的塌陷，直接导致了长安汽车半年亏损达22.4亿。

重庆力帆则几乎处于停滞状态，力帆在2018全年销量仅为2.2万辆，环比下降45%。2019年上半年，力帆销量只有8304辆，半年亏损9.47亿元。

力帆在国六切换时，甚至出现了无国六车可销售的局面，导致大量经销商齐聚重庆力帆总部诉求赔偿的窘境。

北汽银翔出现严重的资金问题，网传公司开始以“放假1~3年”，等待重组为由遣散员工，对员工的工资和赔偿款则直接打欠条。而近日，重庆政府正式官宣，与北汽集团正式签订推进北汽银翔战略重组协议，详情尚未公布。

北京现代的境遇也不好，从去年开始就陆续传出现代大规模裁员。据路透社报道，由于汽车市场急剧放缓，北京现代的重庆工厂目前产能利用率只有30%，2018年该厂只销售了7万辆车，而总产能为30万辆。因产能不佳，北京现代正在对重庆工厂进行改造，以同时实现生产传统燃油车与新能源汽车。

2019年5月，众泰的重庆基地被曝出停产已久，拖欠员工工资已经三个月。上半年，众泰共卖出6.3万辆新车，亏损2.9亿元，大幅下滑195%。

04 综述

重庆汽车产业大而不强，重庆大部分的车企都是汽车市场中的边缘企业，竞争力不强。

笔者认为，重庆吸引汽车企业投资的原因之一就是低廉的制造成本和较完备的配套基础。

这也直接导致了重庆整体汽车产业在全国范围竞争力不足。

笔者认为，重庆应该趁着产业的变革，克服阵痛，大胆的淘汰一批落后汽车产能，为未来汽车的高质量发展做长远谋划。

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慢慢懂

 

成为了重庆的支柱产业。

 

 

隔壁老刘

 

安于现状