新能源威马 吉利起诉威马索赔21亿！首例国产新能源汽车知识产权之争

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2019年，对国产新能源车企来说，注定是难熬的一年。

一方面补贴退坡，淘汰加剧；另一方面，日本三剑客本田、丰田、日产，德国三强宝马、奔驰、奥迪，美国特斯拉……强大的外来对手纷纷抢滩入局。

吉利、奇瑞、比亚迪、长安、荣威等传统车企，以及蔚来、威马、小鹏等一系列“造车新势力”自主品牌，面对大牌围猎，将何去何从？

唯一的利好消息，应该是今年8月份提出将推行逐步放宽或取消限购的具体措施，支持购置新能源汽车。只是目前具体实施日期尚未确定。

内忧外患的国产新能源汽车

在内忧外患、举步维艰的市场大环境下，我国传统车企与造车新势力之间知识产权的较量，也悄悄地拉开帷幕。

索赔21亿，创下行业之最！

传统车企PK“造车新势力”,打响知识产权第一枪。

近日，浙江吉利控股集团、吉利汽车研究院以侵害商业秘密为由，起诉造车新势力威马汽车旗下的四家公司，诉讼标的额达21亿元，索赔数额创下行业之最。这四家公司分别为威马汽车科技集团、威马智慧出行科技集团、威马汽车制造温州公司、威马新能源汽车销售公司。

公开资料显示，吉利起诉的威马汽车成立于2015年，今年3月宣布完成总金额为30亿元的C轮融资，一举成为“造车新势力”的头部企业。今年上半年威马汽车实现交付8536辆，位居所有新势力第一。

出来混，总是要还的

知识产权较量第一枪，为什么是吉利VS威马？

正所谓没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨。两家恩怨，还得看威马汽车的创始人和核心团队。

公开资料显示，威马汽车现任董事长兼CEO的沈晖，曾任吉利控股集团董事兼副总裁；威马汽车合伙人兼首席运营官徐焕新博士，此前曾在沃尔沃主导新能源技术；威马汽车CFO张然也曾任吉利执行董事及CFO。沈晖在2016年时也曾对媒体称，威马当时拥有的200多名核心员工大多是他以前的同事，威马汽车可以说是妥妥的“吉利系”。

核心团队，妥妥的“吉利系”

据悉，沈晖在吉利任职时，曾经帯领团队完成了中国汽车工业历史上最大海外并购“吉利收购沃尔沃”，并负责重组沃尔沃全球的治理架构。在中国、美国和欧洲的汽车行业拥有高知名度，被普为“中国汽车工业全球化第一人”。

从这个角度来看，吉利起诉威马，主要是因为自己一手培养的核心团队，另起炉灶，而且做得风生水起。能不羡慕嫉妒恨吗？如果说，威马汽车的整个运营体系和车型研发制造方面的技术没有使用到吉利或者沃尔沃的，你相信吗？

夹缝中求生存：“闭门造车”获1076项专利

知识产权一直是企业之间比较敏感的话题。近年来，一些技术实力强大的公司一般都会向社会公开自己的专利数据，一方面向外界展示自身实力，另一方面也能起到回应质疑的作用。

面对来自吉利的压力，威马表现得非常坦然：“没有任何侵权行为，我们对赢得这起诉讼非常有信心。”威马汽车董事长兼CEO沈晖在内部信中也变相回应了此事，并着重强调了知识产权和用户价值的追求。沈晖提到，“作为初创企业，我们更要强化研发投入，强化用户价值的创造。不惧寒冬，不惧旧势力的挑战，更加不惧怕推动变革的阻力”。

自主研发，不惧寒冬

威马表示，作为国内造车新势力中“硬创新”的科技实力派，威马始终坚持正向研发、自主开发，在确保不侵犯他人知识产权的同时注重对自身知识产权的保护。同时，威马还公布了一组数据。截止今年6月，威马在设计、技术等领域的申请专利数已达1076项。

案件焦点：是否窃取商业机密

无疑，案件焦点是吉利认为威马侵害其商业秘密。

何种行为属侵犯商业秘密？如何界定？难度有些大。因为，侵权事实与经济损失都比较难认定，举证难，鉴定难，调查取证周期也比较长。

吉利如果不掌握充分证据，也不会主动出击，招惹是非。吉利汽车表示：“一切以法律判决为准，我们不做额外评论。”

市场未动，专利先行

据悉，吉利在新能源技术体系和解决方案已拥有300项核心技术专利。李书福曾说，“吉利正加大对新能源汽车的研发投入，到2020年，90%以上的吉利汽车都是新能源汽车。”

透过此事件不难看出，汽车企业在抢占市场的同时，对自身知识产权的保护是越来越重视了，同时以诉讼为手段打压竞争对手。

不乏先例！小鹏VS特斯拉

伴随新能源汽车产业的快速发展，新能源汽车领域的竞争也愈发激烈且残酷，各类型知识产权案件数量也呈逐年上升趋势。企业对核心技术的掌握决定了企业未来发展空间和生存空间，而以提起诉讼的方式进行维权或打击对手的实例屡见不鲜。

行业老大的秘密：掌握核心技术专利

特斯拉作为美国的新能源汽车，最早掌握了新能源核心技术。

2018年7月，苹果以涉嫌窃取商业机密起诉了一名中国工程师，称其将曾参与的无人驾驶汽车项目带到了小鹏。今年3月份，特斯拉就控诉其前工程师曹光植窃取商业机密，质疑其在加盟小鹏汽车后，将特斯拉自动驾驶的相关源代码提供给小鹏汽车使用。其中的理由均是从此前工作的公司跳槽到小鹏并负责此前的相关工作。

上半年的成绩单

以上这些案例，也为其他“新势力”敲响了警钟。与贾跃亭的PPT造车之路不同，威马汽车一直低调，可是说是名副其实的“闭门造车”。这次诉讼事件，让吉利和威马双双进入舆论的风口浪尖。特别是威马在最近已经打算开启D轮融资，一旦败诉，不但涉及到21亿元巨额赔偿，对品牌声誉造成不利影响，甚至未来发展将变得岌岌可危，可以说是致命一击。因此，在资本的簇拥下，新势力造车应该遵循知识产权游戏规则，加强自主创新，掌握核心技术，这才是重中之重。

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青青子衿521

 

目前具体实施日期尚未确定。