上汽大通 无惧车市寒流，上汽大通MAXUS销量为何能连续数月增长？

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无惧车市寒流，上汽大通MAXUS销量为何能连续数月增长？

迈入2019年，汽车市场竞争愈发激烈，车市寒流再度增强，如果说在这种情况下，有一个车企却打破了“淡季定律”，实现连续8个月的销量增长，你会不会觉得很惊讶呢？

根据上汽集团公布的销量数据，今年1-8月，上汽MAXUS累计销量为69,419台，同比增长24.7%，其中国内同比增长27.76%，海外同比增长10.75%。尤其是在8月淡季中，上汽MAXUS销售10,305台，同比增长45.8%，其中国内同比增长高达47.61%，海外同比增长37.85%。

总体来说，上汽大通的强势表现主要还是归功于皮卡，1-8月销量中，皮卡车型同比增长了23.92%，其中T60和T70表现尤为突出，6月初，大通的国六柴油皮卡也上市了，在柴油为王的皮卡市场，T70的上市率先满足了大部分意向购车者的需求，为数不多的国六选择也让其进入了更多用户的购车名单。T60位列10万以上中高端皮卡市场第一名，充分经过了市场考验，同时也是出口皮卡的重要产品。

当然不止是皮卡，上汽大通的宽体轻客产品的表现也同样突出。前8个月，MAXUS V80的海外市场销量同比增长30.83%，为成为上汽MAXUS打开宽体请客市场的道路创造了良好条件。如今，随着宽体轻客V90的上市，它将与V80 PLUS、V80共同形成轻客“三车战略”，加速推进上汽MAXUS在轻客领域的发展。

说到出口车型，我们不得不赞赏上汽大通的海外布局，上汽大通MAXUS目前已在海外形成了5大核心市场，产品覆盖全球46个国家和地区，海外累计销量突破4.5万台。包含澳大利亚、新西兰、英国在内的发达国家已经成为上汽大通MAXUS销量的主要来源，这在销量成绩上也有所体现。

这里我们说到大通一直为自己强调的销量关键点——C2B定制，的确从2016年到现在，上汽大通都在坚持贯彻C2B政策，就连7月份确定的新名字“迈克萨斯”也与此密切相关。并且，大通在8月份还宣布它进入了2.0时代，包括全尺寸SUV D90、MPV G50和G10 PLUS、轻客V80、皮卡T60，都加入了C2B定制行列。

尽管我们知道，首先完全自主定制化并不是件容易的事，毕竟就连保时捷都有强制提供套餐而缺乏单项配件的情况，但大通对于消费者需求的把握和考量，确实难能可贵。

除皮卡和宽体轻客势如破竹之外，上汽MAXUS在其他领域也积极进行了产品扩充，比如今年2月份上市的全能家旅MPV G60，并同样迅速地完成了它的国六进程。目前G50累计销量达到了18065台。而它的兄弟MPV G20和MPV G10的销量也有所增长，G20更是树立了自主品牌MPV的新标杆。

“王者”选手总是全能的，为迎合市场变化，上汽MAXUS全民定制中型SUV D60在7月18日正式上市，售价区间为9.38万元-16.78万元，新车支持C2B大规模个性化智能定制模式，可选配置组合达到了上亿万组，有超过150万用户参与了私人定制项目。

全新的东西总是带来未知的挑战，任何企业想要完成转型都不是容易的事，但新产品+新工厂+新的品牌中文名却为上汽大通带来了全新的面貌。海外市场的布局和产品序列的不断完善，会让这个品牌走的越来越远。

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