咖评 「百咖评」下滑有得救吗？“金九银十”能否给车市注入强心剂？

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每年的“金九银十”成为汽车厂家拿出浑身解数吸引消费者的车市黄金段，而今年有些特殊，连续下滑的汽车市场是否能寄托于传统的“金九银十”带来新的生机？

在第14期“百咖评”中，百度汽车邀请了6名大咖级的汽车资深媒体人，他们长年对行业、对车市进行深度观察和研究，对于传统“金九银十”，他们几乎如出一辙地不看好。

周光军：“金九银十”不是车市的强心剂

今年的可能是中国汽车史上最尴尬的一个“金九银十”。“金九”无金，“银十”无银，将成为今年车市的真实写照。

弱势之下，更容易放大行业对“金九银十”的期待，但是现实会让这种期待事与愿违。“金九银十”原本就不是汽车行业的专属，而是包括日用消费品在内的多个行业的商机。过去，汽车行业也是搭“金九银十”的车。市场好的时候，“金九银十”容易形成买车的高潮，显得含金量十足，主机厂和经销商都会出台促销措施，指望“金九银十”赚得盆满钵满，但是今年的情况和往年，和任何一年都不同，主要是宏观环境的不确定性导致人们的消费信心不足，像汽车这样的物件会率先感受到“春江水暖鸭先知”。因此，“金九银十”对车市而言，可能会让全年车市的跌幅有所收窄，但是不能挽救下滑。“金九银十”也不是今年车市的强心剂。一家不愿意透露姓名的合资企业销售总经理表示，今年的“金九银十”看上去和平时的月份没什么不同。

苏雨农：金九银十刺激作用有限 企业应练好内功过冬

对今年的金九银十整体上不能期望太高。今年1-8月份，狭义的乘用车销量同比负增长8.9%，8月份整体销量大概同比负增长10%左右。其实，去年年中车市开始下滑，金九银十其实降幅更大。这样来看，今年的9月、10月份到年底，和8月相比，有可能有一定的环比增长，但是整体上，我觉得同比应该是继续下降的趋势。

现在来看，还是负面因素居多，或者说我们看不到太多积极的因素。从政策层面来看，下半年最大的刺激就是今年年中，发改委等三部委要求取消汽车限行限购的一些政策，基本上是这段时间来唯一的正向的刺激因素。但实际上，这个政策带来的效果应该也有限。目前，贵阳已经取消购车摇号政策，但是像北京和上海这样的特大城市，政策完全改变，估计不太现实，可能会逐步或者是部分松绑，对新能源车相对有利，对整体车市影响不大。

另外，今年年中“国五”和“国六”切换的过程中，企业为了消化库存大幅降价，打乱了价格体系，这样给后续所谓“金九银十”留出的降价空间也不多；而且小车企的国六车生产仍然存在着一定的困难，所以对小企业同样不利。

当然也有正面的因素，一个是所谓特定的细分市场，在整体市场负增长情况下，在豪华车领域，比如说像奔驰、宝马、雷克萨斯都有比较大幅度的增长，雷克萨斯居然还逆势涨价；日系车在整体的困境之下，是发展最好的一个特定群体，尤其是像东风本田、广汽本田、广汽丰田、一汽丰田，基本上是日系车的集体的爆发。

再有，消费者可能还是会存在一定的持币待购的心理，期待9-10月份汽车降价幅度加大，但是这方面的刺激作用应该不像以往那么大。所以，对于未来车市来讲，不只是一个降价促销的问题，在整体行业遭遇困境的情况下，对汽车产品的硬实力和软实力的考验会更大。硬实力是汽车作为一个硬件产品本身的性能和品质，软实力是它的口碑和服务能力，这些东西都不是一时半会儿就可以实现的，需要一个长期积累和打造的过程，以往光靠营销的噱头，其实已经起不到多少作用了，中国车市目前还是一个很大的存量市场，很多消费者都有购车经验，那么如果企业生存能力强、造车品质好、产品线丰富，那么给消费者留下更多更大的增换购空间，以及通过口碑介绍更多人购车的空间。

所以，有积累且体系能力强的企业的生存能力更强，未来发展的潜力会更大，但是对于今年来讲，大家肯定都是过冬的心态了。

黄少华：哪有什么“金九银十”！年底车市依然不容乐观

跌跌跌，已经成为市场的常态。如果说去年，大家对于市场下跌还处于大惊小怪的状态，那么，今年就有些见怪不怪了。如果说，上半年不少车企还多少抱有侥幸的心理，那么下半年，更加理性地坦然面对已经成为共识。

中汽协公布的数据显示，今年1-8月，国内乘用车累计销量1332.2万辆，同比下降12.3%。尽管9月的最终数据还没有出炉，但中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，9月的前两周，汽车市场仍没有出现“金九”的迹象，平均降幅超过15%，预计9月整体回暖较差。

“金九”开局不尽如人意，大家期待许久的“金九银十”或将落空。而且，在存量市场中，政策调控的刺激效果也在减退，虽然会展现出一定的积极性，但无法带来根本性的变化。也许能够在一定程度上抑制汽车消费的快速下滑，但无法像过去一样为市场注入一剂强行针了。

事实上，从过去3年的销售数据看，“金九银十”也只是一个伪命题。在全年的销售周期中，9与和10月都并非销量最高的月份。只不过，从9月开始，持续了一整个夏天的销量数据开始逐渐回升，呈现上涨的趋势，为年底的“翘尾”打下更好的基础。

对未来抱着积极的态度，但也要认清现实，这也许是在寒冬中最好的心态。有人说，对待不尽如人意的事情，人类的心情就像刮奖，刮出谢字的时候仍然不死心，只有看到“谢谢”两个字的时候才能彻底放下。

做最坏的打算，尽最大的努力，才是存量市场生存之道。

林燃：被房市泼了一瓢冷水 车市或将长期不景气

车市不好，这是个共识。但这种不景气，是短期的，还是长期的，就有不少分歧。

我个人认为是长期的，不会因为“金九银十”的出现有太好的改善。车市不景气的不是供给端出了问题，而是需求端出了问题。

汽车消费需求端的问题，主要有两个反映：

一方面是汽车消费需求被抑制了，这是中短期的影响，抑制的力量来源来自于房市。2016年、2017年，二线以下城市的房价上演着一年翻两番的火热剧情，这意味着原本用来消费的资金被转而挪到房市，而且因为没有限购政策影响，大量居民加杠杆炒房。要知道，这些车企前些年一直讲“区域化”、“渠道下沉”，就是瞄准的二线城市以下的消费人群。

无疑，房市给车市泼了一瓢冷水，顺道截胡了一把。

另一方面是消费的主体影响，00后人口数量太少，这是长期的影响。2010年人口普查，其中把各个年龄段的人口总数都列了出来。80后总数是2.28亿，90后是1.74亿，00后是1.26亿。

一算吓一跳，90后整整比80后少了接近5400万人，00后比90后整整少了4800万人。简化来算，男女一比一，两人组成一个家庭，一个家庭需要一台车，那么90后比80后要少消费2700万台车，00后比90后少2400万台车。当然，这是极其简单的计算方法，但多少能让我们看到人口结构改变对汽车市场容量的改变。

这对中国汽车市场绝对不是个好信号。这也意味着，缺少差异化的二线自主可能机会就不太多了。毕竟，00后人群数量太少。

另外，那些整个产品线只有一款甚至没有爆品的自主车企要小心了。没有品牌力，没有差异化，再先进的生产线最后都会沦为落后产能。

晓程：如果政策措施到位 年底冲量值得期待

连续28年持续增长的中国车市从2018年下半年开始出现的负增长态势，到今年8月份仍在持续，自然成为目前中国车市的热点。

舆论中不乏悲情之一，整个市场氛围犹如北方深秋，苍凉豪壮中透着恐慌。

业界的恐慌来自高期待心理。已经连续增长了28年，突然间就停止增长并下滑，28年没有的事，突然来了，自然很震撼，引起恐慌是必然的。

高期待心理作用下，人们对车市的预期是理想状态，下滑根本没有心理准备，都在增加产能，甚至形成了产能竞赛的态势，2000万辆的市场，突然产能增加到3500万辆，供需失衡，资金占压，产能限制，成本过高，库存加大，一旦下滑，就会手足无措。

如果放下高期待代之以知足常乐心理，车市有一定下滑是正常的。车市增长到了一个很高的基点，即时小幅下滑，其市场体量也是很大。小幅下滑不可怕。但目前下滑有点儿大。

市场经济就是在规则限制下的自然调节。下滑，是市场说话了。说明高产能是行不通的，必须压缩产能，收缩规模，降低成本，增加利润，保持市场良性增长。

市场说话，也是表达对违背市场规律的干预行为说不。

城市限购汽车，就是对市场经济干预的用力过猛，而不是顺应市场经济规律的因势利导。汽车存量过大，应该加强道路、停车场等基础服务设施建设。按照中国的市场规模和城市规模，立体停车场应该达到相当的数量，可目前，寥寥无几。

有了限购，消费潜力收到压抑，即使千人用车率比发达国家低得多，购买力也难以释放出来，人为打压了汽车消费。

停止车市下滑，拉动汽车内需，需要从长计议。目前广州深圳已经增加了小汽车购买指标，每年8——10万辆，贵阳已经取消汽车限购。

在此基础上，应该采取更多措施：

1、加大廉租房或公租房供给，避免消费潜力悉数被房产吸收的畸形消费现象，让消费者保存有一定的汽车消费能力。

2、加大基础设施建设投入，增建扩建停车场，扩建城区道路。

3、高速公路中秋节、元旦等中国传统节日，小汽车免除通行费；多用路者打折优惠，高速公路通行公里数达到一定额度给予VIP优惠待遇；周六周日小汽车上高速半价优惠，让汽车消费从城市引流到远郊农村，城区代步鼓励公交，节假日鼓励自驾游，从而拉动汽车消费市场和旅游市场。

4、改革小汽车年检办法，半年一检的改为两年一检，一年一检的改为三年一检，改善拥车环境和用车体验。

5、降低进口车关税；降低车辆购置税；降低拥车门槛和用车成本。

6、降低燃油消费税，把节省的钱用在降低燃油价格上。

7、汽车企业压缩产能，降低成本，在保持产品品质的基础上，降低产品价格，薄利多销。

8、加大以旧换新的置换补贴力度，让换车成为拉动汽车消费的新动力。

今年的金九银十，不会给车市带来明显变化。因为大背景没变，影响汽车消费的阻力还在，立竿见影的消费举措还没有。如果能采取一些措施，年底冲量还值得期待；如果措施给力，明年车市下滑可望停止，有望持平。

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