网约车黑名单预警二 多地发布网约车市场预警，月均营收低至2500，你还想加入滴滴吗？

只拉沟不上吊

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曾几何时，做一名滴滴网约车司机是许多打工一族的梦想，上下班自由，收入也比较高。滴滴出行最早招揽司机的时候，也提出过“月入上万”不是梦的口号。的确在最初的时候，滴滴给司机和乘客的补贴都比较多，乘客打车需求旺盛，司机们整天忙不过来，真的过了一段高收入的“好日子”。

随着滴滴合并快的、优步中国，形成了一家独大的局面，加入的司机越来越多，补贴却越来越少。加之一些车企竞相布局网约车行业，除了一些中心城市，很多地区逐渐出现了网约车过剩的情况，如何抢单、接更多的单成了司机们最为关注的话题，很多司机的收入也直线下降。尽管如此，滴滴以及一些网约车平台加盟合作的公司，仍然在大量地招募网约车司机，吸引更多的人加入网约车的大军。

这种情况也很快被各地的交通监管部门所察觉。近期，多地发布网约车市场风险预警，提醒有意愿进入网络车市场的从业人员认真调研市场、深入了解网约车政策，避免造成不必要的经济损失。仅今年8月份，就有绵阳、昆明、南宁等地先后发布网约车市场风险预警公告，一方面通报了当地网约车合规化情况，并重点提到部分网约车合作公司存在以“以租代购”、挂靠经营、担保购车再挂靠等形式转嫁经营风险的问题，提醒网约车司机谨慎选择，切实维护自身合法权益。

另一方面，预警公告也重申将对无证车辆和驾驶员加大整治力度，以提升网约车的形象和经营服务水平。同时，昆明、南宁等地还特别提到，当地网约车数量及运力呈现相对过剩趋势，已导致网约车驾驶员收入差距较大，营收普遍偏低。根据南宁市7月份的统计数据，取得网约车驾驶员证的21769人中，除8470人当月未接单外，13299人月均营收低至2500元，甚至还有43%的司机月均营收低于1000元。看了这组数据，你还想加入滴滴跑网约车吗？

实际上，网约车市场相对过剩不只是出现在南宁。根据深圳发布的2019年上半年网约车行业运营报告，深圳每万人出租汽车（包括有证网约车）拥有量为58.3辆，已大大超过20辆的平均值。与此同时，深圳网约车日均订单仅为9.3单，日均每车订单运营金额不到300元。显然，网约车司机“吃不饱”已经不是个别现象，滴滴等平台无限制接纳网约车的恶果，已经开始显现。

近年来，由于滴滴顺风车安全事件导致的网约车行业整改，客观上进一步增加了网约车平台和司机的经营成本，尤其是双证的合规要求，无疑加大了滴滴司机的压力。不合规，就要面临监管部门的查处，主动去办理合规证件，又可能遭遇单量不足的尴尬，实际收入低于预期，于是乎很多无证司机不得不冒险无证接单。

为此，各地的交通主管部门提醒这些网约车司机，首先要合规合法地运营，此外也要多了解当地的网约车市场动向，切实提高风险防范意识。尤其是准备新加入网约车行业的司机，千万不要轻易听信一些平台和合作公司的承诺，被所谓的高收入所迷惑。

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豆豆哥哥

 

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