...声远导读:中国车市的最大危险终于来临,汽车进口量也暴跌49%,雪上加霜的 中国汽车进口量暴跌49%,雪上加霜的中国车市岌岌可危?,雪上加霜的:雪上加霜的,更是雪上加霜,雪上加霜的意思,雪上加霜什么数,雪中送炭,雪上加霜,雪上加霜祸不单行,形容雪上加霜,无疑是雪上加霜,雪上加霜下一句... |
导读:
车市寒冬中,汽车销量跌跌不休。不过进口车表现不错,但是进入7月份,我国汽车进口量也暴跌49%,接近腰斩。连进口车都撑不住了,中国车市岌岌可危?
1、汽车进口量暴跌49%
2018年,中国汽车市场结束了十几年高速增长的态势,从增量市场变为存量市场,竞争越来越激烈。
国产自主品牌的头部车企,都要面临销量下跌的压力,而中小型自主品牌,则不得不直面生死存亡的困境。除了日系,德系、美系车的销量都在下跌,而韩系、法系车更是逐渐边缘化。
2019年7月,我国进车汽车数量约9万辆,同比下降49%,接近腰斩。其中,平行进口汽车进口量7月约1万辆,同比更是暴跌61.2%。
车市寒冬,终于蔓延到进口车领域。
2、富裕阶层的消费能力降低
事实上,受市场和政策的影响,从2016年的6月份开始,国内平行进口车的进口量已经开始逐月递减。但是出人意料的是,今年7月份,进口车的进口量,同比会暴跌49%。
上述数据,让人震惊,中国车市仿佛逐渐滑入深渊。因为进口车的消费者,一般是富裕阶层。如果连进口车的数量都在急剧暴跌,那说明富裕阶层的消费能力在快速降低。
众所周知,受制于品牌力和产品力,国产自主品牌车企大多集中在在中低端市场。而自主品牌的市场份额已经连续好几个月跌破40%的红线。车市寒冬中,中低端市场的消费者反映最为灵敏。
反观豪车,车市寒冬中却越卖越火,成为今年上半年唯一保持销量正增长的细分市场。但是如今进口汽车的进口量却暴跌,说明车市寒冬的寒气,终于向上侵袭到了富裕阶层的消费者。
3、车市寒冬已经持续14个月
从中低端市场,向上到中高端的进口车市场,中国汽车市场似乎以及岌岌可危。事实上,截止今年8月,中国汽车销量已经连续14个月同比下滑。
我们注意到,印度的汽车市场已经崩溃。8月份印度乘用车销量仅为11.6万辆,同比大幅暴跌41%。这已经是印度印度乘用车市场连续第10个月出现下跌。印度汽车市场连续惊人的下跌幅度,意味着其汽车市场已经雪崩。
中印有很多相似之处,作为发展中的人口大国,欧美日跨国车企,都曾觊觎这两个庞大的市场。虽然我国汽车市场的整体下跌幅度没有印度那么惊人,但是印度汽车市场的雪崩,值得我们警醒。
其中,激进的电动汽车行业政策,是印度车市雪崩的原因之一。印度计划在2030年以前全面实现汽车电气化转型,对于燃油车征收高达28%的商品和服务税,而电动车的相关税率仅为5%。
在电动汽车尚处于发展阶段,燃油车还是消费主力的当下,印度上述政策显然过于激进和危险。
这值得我们借鉴,因为之前我国也多次有关于“禁售燃油车”的讨论。这让市场对此很担忧。
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