4S店库存车 车市遇冷，库存车屡见不鲜，没车主接盘，4S店和厂家会如何善后？

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导读：想要买新车的朋友当然不想让自己买到库存车，汽车是重资产经营的行业，库存汽车的体积巨大，价格昂贵，仓储成本高。同时占用经销商大量资金，因此，经销商一般不允许商品车库存较长时间。但由于市场的原因，不少的车生产出来一时半会卖不掉，或者说由于某些负面消息，月销一落千丈，本来某月生产了一万台车，结果卖了一年都没卖出去，这些积压已久的车可能在一些部件上会慢慢老化，如电器电路，轮胎等等，会在一定概率内影响车辆寿命。问题来了，既然4S店有卖不掉的库存车，那么这些库存车最终流向哪里呢接着往下看——车市遇冷，库存车屡见不鲜，没车主接盘，4S店和厂家会如何善后？

首先，给大家普及一下库存车的定义，从法律上能站得住脚的说法是，从生产日期到消费者提车的那天起，中间超过一年就算库存车。不过，市场大多数人可不这样认为，大家眼里的库存车基本是这样划分的：国产车出品超过3个月就算库存车，合资车生产超过半年就是库存车。但如果是进口车，由于进口车在运输、报关、入关等环节上耗费不少时间，所以进口车的时间会放宽，多数情况下是超过1年的情况才算是库存车。

对于所有的消费者来说，一台车当然是离生产日期越近越好，如此一来，整车的零件和各方面都会更好，可以收获更好的用车体验，因为一款车如果存放一年都不动不开，别说其他的部分，就谈发动机，发动机以及各个零件的组合长久不用都会产生阻尼，可能会影响发动机的性能。而对于4S店来说，如果卖库存车给消费者又能不给自己带来麻烦，当然是皆大欢喜的事情，但处理库存车是所以4S店不得不面对的事情，经过走访和整理资料，了解到汽车行业的这么一些处理库存车的“潜规则”：

1、直接给车辆降档次，4S店也会尝试去销售一些库存车，当然价格上会作出很大的让步，可能会以很隐晦给消费者讲明，这是库存车，或者直接不说，只签订一些特殊协议，免得消费者事后以库存车的理由进行“退一赔三”。

2、内部员工消耗库存车，卖过车的朋友都知道，作为一名员工，自然可以通过员工价拿到廉价的新车，如果买库存车的话，甚至还能便宜三分之一都说不准，这么大的优惠力度，很难让人不动心，毕竟员工买车，也有利于后续的保养包修的事宜，何乐而不为呢？

3、直接投放二手车市场，喜欢去二手车市场的朋友经常会看到一些外观很新的车，这些车90%就是4S店脱手的库存车了。这些车多数情况下都是库存了两三年，但售价可能已经打了7折，有着不小的诱惑力，4S店联系专业的定损员，加上手续齐全，很容易和二手车贩子对接将烫手的山芋抛出。

4、拆零件卖，不少冷门车型一年难卖一千台，但库存可能年年就有几百台，库存车的车况要么堪忧，要么二手车贩子都嫌弃，只能拆零件卖了。所以，我们时常看到一些车主去4S店要求修车，配的零件远远没有原配那么好，大概率就是库存车上拆卸下来的了。

结束语：对于消费者来说，轮到自己买库存车当然是一件很不公平的事情，所以大家要学会看轮胎、车架编号、车窗编号才行，尽量少让自己被套路。对于库存车，大家还有哪些看法呢？欢迎留言讨论。

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