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[车友茶座] 漩涡把人陷阱 4家车企陷淘汰漩涡,车市“百舸争鸣”的时代已落幕

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 楼主| 发表于 2019-10-10 16:39:54 |未经授权,严禁转载,违者必究... | 显示全部楼层 |阅读模式

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这几年,汽车界不断遭遇“冷冬”,市场形势每况愈下,不少扛不住的车企已经惨遭淘汰危机。而2019年,车市形势尤为严峻,从合资价格下探,不惜打起价格战,我们就能真切的感受到这一点,而一些基础本就薄弱的企业则已经步行在淘汰的边缘。


一、重庆力帆


股份冻结、负债违约、陷入车市淘汰危机


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从2003年到2019年,力帆历经了15年的发展历程,从摩托车生产企业,到横跨汽车、房地产、金融的中国500强企业,再到今天的变卖资质、出售土地、与经销商不欢而散,一波三折的命运终是将力帆推进了淘汰的漩涡之中。


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据了解,早在股份被冻结之前,力帆的境地就不太妙。市场销量的萎靡让力帆不得不陷入生死局,走上变卖资产这条路,此外,低迷的销量还引发了经销商的反水,从摩托车起家的力帆造车不过是半路出家,现在的情况于它而言是真的难。


不过,让我们回望力帆的十五年,曾经一度辉煌,但事实上,这十五年来,力帆从未跻进主流自主品牌的行列。虽然旗下的几款车有过短暂的热销,在2015年也到达过巅峰辉煌的状态,但显然整个力帆汽车并未形成真正的市场效应。并且,自2015年过后,力帆就一直在走下坡路,在产品的更迭上也一度落后。


由此,大难“寒冬”来临之际,力帆根本毫无招架之力。


二、华泰汽车


亏损16亿、股份冻结、欠薪停产、员工上门讨薪


无独有偶,一样面临生死局的、被股份冻结的除了重庆力帆,还有华泰汽车企业。据媒体报道,目前华泰汽车绝大部分子公司股权已经全部用于融资质押,其所持有的上市公司曙光股份的股份已被全部冻结。据了解,华泰汽车的三大基地也几乎处于停工待产局面,还遭到员工上门讨薪。


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华泰汽车是一家成立于2000年的传统自主造车企业,如今看过去,算是基本失去了发展能力,目前市面上也仅留有两大系列汽车。事实上,自2018年起,华泰的销售量就开始发生下滑,进入2019的寒冬后,形势更加严峻,华泰汽车销量持续下跌,三大生产基地被曝处于停产状态,同时也存在拖欠员工薪酬的情况。作为一家老牌自主企业,华泰走到今天这个地步,实在是令人唏嘘。


三、君马汽车


停工停产,员工解散,被传破产


君马汽车是众泰集团旗下多个汽车品牌之一,成立于2017年6月,曾斥资40亿元在襄阳和长沙建立了两座工厂。日前,有长沙君马汽车销售有限公司内部员工向媒体爆料,君马汽车已经破产,所有高层人员离职,且经销商处于无人管理状态,但公司尚拖欠员工薪资。


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据君马汽车显示,“君马汽车是众泰集团发布的独立运营的汽车品牌,代表着中国制造2025的新兴力量,承载着中国品牌汽车崛起的使命。”君马成立之初,也曾提出了3年推9款新车的计划,由此可见,彼时连续两年销量突破30万辆的众泰是带着何等的豪气来开创君马品牌,而如今这一切更像是“昙花一现”化作泡影,在激烈绽放后退场终成了君马最后的归宿。


四、长丰猎豹


长期经营亏损严重、停产降薪、难以为继


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早前,有媒体报道,长丰猎豹汽车因长期经营亏损严重,被曝实行员工集体降薪和工厂停产的举措。根据长丰集团印发的一份内部会议纪要文件显示,长丰集团决议执行“员工薪酬调整及减负降薪”


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而公开数据也显示,2019年上半年,SUV市场的总销量同比下跌13%至434.7万辆。其中,自主SUV销量下滑尤为严重,市场份额从同期的60.8%降至54.3%。从数据看来,猎豹销量下滑明显不是个例,受大环境“风浪”的影响,猎豹汽车销量陷入持续低迷的状态。冰冻三尺非一日之寒,猎豹自身的产品力日渐不堪,存在安全隐患,故障频发,官方最终选择了召回车辆。失了消费者的心,猎豹的结局可想而知。


总结:


曾经车市“百舸争鸣”的辉煌时代已经落幕。


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隔壁老刘 2019-10-10 17:29 威望 +2
发表于 2019-10-10 17:29:12 来自手机 | 显示全部楼层
 
金九银十
 
 
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