新能源企业 「金九」车市现假回暖 新能源车企陷真困局

平阳

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中国车市还要冷多久？

来自中国汽车工业协会（以下简称『中汽协会』）消息，延续了去年7月份以来的下降态势，我国汽车产销量已连续15个月同比下降，其中新能源汽车也连续3个月下降，消费动能仍处于不足状态。从乘用车车型看，本月所有车型同比均呈现下降，企业面临的压力没有有效改善。

不过，冰冷的数据也有一丝暖意。中汽协数据显示，9月车市销量明显回升，降幅逐步收窄；汽车产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆，比上月分别增长11%和16%，比上年同期分别下降6.2%和5.2%，产量降幅比上月扩大5.7个百分点，销量同比降幅比上月缩小1.7个百分点。

"是一种回暖的表现，但是不足以证明开始真正回暖，不过，我们相信今年第四季度市场比前两季度要好！”在10月14日的信息发布会上，中汽协秘书长助理陈士华在接受百度汽车提问时如是说。

降幅收窄是回暖表现 但不是真回暖

9月，乘用车产销分别完成186.5万辆和193.1万辆，比上月分别增长10.1%和16.8%，比上年同期分别下降7.9%和6.3%，产量降幅比上月扩大7.2个百分点，销量降幅缩小1.4个百分点。

1-9月，乘用车产销分别完成1507.5万辆和1524.9万辆，产销量同比分别下降13.1%和11.7%。销量降幅比1-8月继续收窄。乘用车四类车型产销情况看：轿车产销比上年同期分别下降12.4%和12%；SUV产销比上年同期分别下降12.4%和9.3%；MPV产销比上年同期分别下降23%和22.1%；交叉型乘用车产销量比上年同期分别下降10.1%和15.1%。

中汽协会在信息发布会上解释道，尽管宏观经济总体稳定发展，但是我国汽车工业在消费信心不足、部分地区提前切换国六标准等不利因素影响下，总体表现较弱，尤其是上半年更是出现了10%以上的下降。"去年个位数的下滑率还比较正常，但是今年10%以上的下滑属于非正常，主要是因为国六标准的提前切换，不仅对车市是一种打击，直接影响到汽车产业的价格体系"，陈士华说。

三季度，在一系列稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期的政策作用下，汽车产销降幅出现了收窄。『随着新能源汽车政策退坡影响逐渐消退，国五转国六平稳过渡，降幅应该会逐渐缩小，当然这种回暖是因为去年基数低，而不是真正的回暖。』

专家：国家或出台刺激新能源车消费政策

与去年同期一路高歌的势头截然相反，9月新能源汽车已经第三个月呈现销量下滑。数据显示，9月，新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆，比上年同期分别下降29.9%和34.2%。其中纯电动汽车产销分别完成7.4万辆和6.3万辆，比上年同期分别下降26.1%和33.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.5万辆和1.7万辆，比上年同期分别下降44.1%和38.4%。

1-9月，新能源汽车产销分别完成88.8万辆和87.2万辆，比上年同期分别增长20.9%和20.8%。其中纯电动汽车产销分别完成71.7万辆和69.2万辆，比上年同期分别增长29.2%和27.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成17.0万辆和17.9万辆，比上年同期分别下降5.4%和0.8%；燃料电池汽车产销分别完成1315辆和1251辆，比上年同期分别增长7.7倍和7.6倍。

从上图不难看出，在今年6月份之前，除了个别月份，新能源汽车单月销量均在六位数，补贴政策退坡开始，销量开始进入下滑同道，据业内测算，消费者购车所享受的补贴最高将减少约70%，如果到2020年购置补贴取消后，若无其他政策跟进，很可能导致国内新能源汽车市场销量出现大幅下滑。

在会上，中汽协会秘书长师建华在解答媒体提问时称，新能源汽车销量下滑的原因有两条，一方面是“国五”升“国六”导致的优惠措施抢夺了一部分潜在新能源汽车客户，另一方面是新能源汽车补贴幅度的下降使得新能源汽车生产企业的亏损压力加大，尽管在战略上支持新能源汽车，但是对于大规模生产新能源车的积极性有影响。

不过，『中国消费者对于新能源汽车在逐步接受的阶段，国家在刺激新能源汽车消费的政策上也会有动作，所以，尽管新能源汽车销量出现下滑，但是长期来看，还是有信心。』

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