新能源销量 新能源车市场有多冷？销量连跌三个月，9月下滑34.8%

听证

...声远导读:新能源车市场有多冷?销量连跌三个月,9月下滑34.8%,新能源销量 新能源车市场有多冷？销量连跌三个月，9月下滑34.8%,新能源销量:新能源销量,新能源销量排行榜,新能源车销量,新能源汽车销量排名,6月新能源汽车销量,6月新能源汽车销量排行榜,新能源车型,新能源轿车排名,新能源汽车销量排名2019...

车东西

文 | 晓寒 Juice

2018年起，国内汽车市场迎来20多年来首次销量下滑情况，但新能源车却逆势上涨，成为众多车企的寒冬救星，也是车市的未来之星。

进入2019年后，车市寒冬仍在持续和加深，再随着新能源汽车补贴的退坡，新能源车这一未来之星也扛不住了。

日前，乘联会发布了9月份狭义乘用车市场（以下简称为乘用车市场）销量报告，数据显示，9月份新能源乘用车销量6.1万辆，同比下降34.8%，环比下降4.2%。1-9月累计销量75.9万辆，同比增长28.9%。

虽然1-9月同比有增长，但事实上从今年7月开始，新能源车销量已经连续3个月都出现了下滑情况。照目前的态势，中汽协下调后全年销量预期——150万台（最初预期160万台）恐怕也难以实现。

尽管新能源车销量已经连续3个月下滑，但从9月和今年累计年来看，新能源车型销量的排名情况也出现了一些变化：

9月份，宝骏新能源凭借E系小车冲到了第二的位置；宝马5系插混销量环比增加了82%，排名升级至第四；此前多次拿下冠军的比亚迪元EV销量下跌36.5%；蔚来成为榜单上唯一的新造车企业，以2190辆的销量拿下了第八名。

1-9月，北汽EU系列以领先第二名将近两万台的绝对优势雄霸第一名。比亚迪元EV虽然销量略有起伏，但也仍然占据榜单第二的位置。比亚迪e5和唐DM分别位于第三和第四，前四名榜单中比亚迪独占三席。

长安旗下逸动EV异军突起，杀入前10；其他明星车型奇瑞eQ和吉利帝豪EV保持稳定分别位列第五第六；宝骏新能源凭借近三个月的强势表现登上了榜单排名第七，荣威Ei5、欧拉R1在第8、9名的位置。

一、9月车市销量下滑12.3万台 SUV车型微增

现阶段，全球车市都处在下行期，全球不少市场销量都在持续下滑，我国车市也是如此。

1、9月销量178.1万台 同比下降6.5% 环比回升14%

根据乘联会发布的数据，9月全国乘用车市场零售178.1万台，同比下降6.5%，去年同期为190.4万辆。

▲乘联会公布的9月份乘用车销量分析表

虽然9月份国内汽车销量同比有所下降，但环比增长14.0%。据业内人士分析，此次小幅回升主要是受益于中秋和国庆期间经销商促销活动。

1-9月，全国车企共售出1478.2万辆乘用车，比去年同期的1618.2万辆相比下跌了8.6%。

2、轿车/MPV销量下滑 SUV略有增长s

从具体车型来看，整个9月全国车企共卖出了85.9万辆轿车，相比较于去年同期的96.7万辆下跌了11.2%，但比8月份的75.9万辆增长了13.2%。

1-9月，全国车企累计销售了732.6万辆轿车，相比于去年同期的808.9万辆，销量同比下滑了9.4%。

MPV方面，今年9月份各车企共卖出11.4万辆，与去年同期的13.3万辆相比下跌14.5%，但相比八月份的9.8万辆销量则环比增长16%。今年累计售出100.5万辆，同比去年124.4万辆下跌了19.3%。

MPV是今年下跌最为严重的车型，无论是单月销量还是累计销量都明显的低于去年，市场对于这种车型的需求有所减少。

SUV车型方面，9月全国各车企共销出80.9万台，相比去年的80.4万台增长了0.6%，与上月的70.6万相比也增加了14.5%，SUV是在狭义乘用车市场中唯一实现同比环比双增长的车型。

SUV车型在国内是最受消费者青睐的车型之一，这也是SUV车型9月能实现微量增长的原因，但也应该看到的是，增长量并不明显。

放眼全年来看，1-9月，SUV车型累计销量645万辆，较去年同期的684.8万辆下滑了5.8%，仍然是下滑态势。

二、新能源车销量下滑34.8% 系第三个月下跌

2018年，中国车市出现首次下滑以来，新能源车还能保持高速增长，被视为未来之星。但自2019年夏天补贴退坡后，新能源车的“救星”光环开始退去。

今年9月，国内新能源乘用车的销量为6.1万辆，同比下滑34.8%，环比下降则为4.2%。这是自7月以来，连续第三个月单月销量下滑。同时也是3个月以来，最大的单月下滑幅度。

1-9月，新能源乘用车总销量75.9万辆，同比增长28.9%。虽然1-9月累计销量同比仍然在上涨，但跟2018年1-9月121.2%的同比增幅相比，增速已经明显下滑。

事实上，9月份的销量数据只是今年下半年的一个缩影。

在经历了一个高增长的上半年之后，下半年开局就颇为不顺利，7月份新能源乘用车的销量仅为6.7万辆，同比下降了3.8%。而真正惊人的则是环比下降的幅度，今年6月份的销量为13.8万辆，7月环比下降的幅度达到了51.3%，如此惨淡的开局也预示了今年下半年的新能源市场走向。

在经历了惨淡的七月之后，8月新能源乘用车市场也未能实现复兴。8月国内新能源乘用车的销量为6.6万辆，同比下降21.7%，环比也下降了1.5个百分点。

下半年目前已经过去了一多半，而新能源乘用车的销量却远未达到预期，各车企三个月共卖出了19.4万辆，而上半年仅6月就卖出了13.8万辆，下半年的销量差距还是很明显。

毫无疑问，今年下半年的新能源乘用车市场将会有一个大幅的下降，形势并不乐观。

7月份，中汽协将2019年全年新能源车销量预期从160万台下调至150万台，降幅为10万台。但1-9月，总销量只有75.9万台，只有150万台的50%多一些——150万的销量预期或也无法实现。

中汽协认为造成这种结果的原因有两个，一是补贴下滑，车企做新能源车的积极性受到影响，基本上是产一辆赔一辆，所以现如今的新能源汽车多数是为了满足双积分政策，减小优惠降低生产成为了共同选择。二是国五国六切换，造成大量燃油车低价出售，影响了部分新能源车的份额。

此外也有分析认为，夏天以来频繁发生的新能源车自燃、召回事件，以及国五燃油车低价促销、新能源车保值率低等原因，也造成了新能源车在今年的销量不振情况。

三、9月车型排名：北汽比亚迪依然强势 宝马蔚来有看点

虽然9月新能源汽车整体销量持续下降，但不同车型之间的销量却有增有减，今年1-9月的新能源乘用车销量榜单变化也比较大。

▲国内9月新能源乘用车销量榜单

北汽EU系列9月共售出8710辆车，同比增加了110.5%，以绝对的优势拿下了月度销量第一。

事实上，今年5月份以来，北汽EU系列就一直是这个榜单上的第一名，在大环境的不同阶段都能保持如此高的销量，也说明了这款车的竞争力。

▲北汽EU5

最令人意想不到应该要数宝骏新能源了，9月，这款车卖出了4315辆，同比增长313.7%，强势进入月度销量榜单前二。

但这并不是这款车第一次出现在榜单上了，今年1月，该款车型曾以8312台的销量冲至第二，而今年7月与8月，因为其他新能源车型销量的下滑，该款车型又出现在榜单上，分别拿下了第三名和第二名的成绩。

广汽Aion S自上市之后其表现就非常亮眼，7月，8月，9月，这款车型连续登上国内新能源乘用车销量榜单前四，分别卖出了3406辆、3815辆、4006辆，凭借着4006辆的销售额这款车也进入月度前三。

▲广汽Aion S

宝马5系Le和亚迪元EV紧随其后，分别为第四和第五。

宝马5系Le作为豪华新能源阵营的代表表现依然强劲，9月，销量达到了3486辆，同比增长82%，作为一款售价在50万元以上的车型，这样的成绩实属不易。而亚迪元EV的表现则不太稳定，曾一度占据新能源乘用车销量榜单第一，但到了9月份已经到了第五，仅售出3019辆，同比下跌36.5%。

奇瑞eQ在新能源乘用车销量榜单中排名第六，但是销量较去年同期也大幅缩水，9月售出2584辆，与去年同期相比下跌51.3%，下滑的幅度非常明显。

比亚迪宋Pro DM、蔚来ES6、比亚迪e2这三款车型分别位于新能源乘用车销量榜单的七、八和九。

比亚迪宋Pro DM于今年春季上市，是比亚迪的主力插混车型，但销量却不够有竞争力，7月销量未上新能源乘用车销量榜单，8月的单月销量不足2000辆，九月份终于突破2000达到2255辆。从趋势来看，这款车的销量处在上升阶段，但上升速度并不算很快。

蔚来ES6在六月才实现交付，但已经在8月和9月连续两个月进入新能源乘用车销量榜单，连续两个月销量都在2000辆以上，这款车的在新造车公司所产的车型中表现优秀。

▲蔚来ES6

比亚迪唐DM把守住了新能源乘用车销量榜单前十的入口，9月仍有1999辆的销售数据，虽然较去年同期下跌65%，但表现也还算可以。

整个9月份，北汽EU系列牢牢的把握住了榜单第一，不出意外的话，2019年新能源汽车单一车型的销量冠军很可能会被北汽EU系列拿下；宝骏新能源成黑马，连续三个月稳定在榜单前三中；广汽Aion S尽管上市时间不长，却销量却每月都在稳步提升，市场表现也不错。

比亚迪虽然没有在榜单中占据很好的位置，但是比亚迪有四款车进入了榜单，几乎占据了前十的半壁江山，这也显示出了比亚迪在于电动汽车方面的实力。

四、1-9月车型榜单：长安异军突起 吉利荣威长城走下坡路

从1-9月统计数据来看，北汽EU系列表现依然强势，9个月共售出了74303辆，同比增长484.6%，将近五倍的增幅是北汽交出的成绩单，这也显示了这款车的竞争力。

▲国内1-9月新能源乘用车销量榜单

比亚迪元EV虽然在9月单月有下滑，但凭借此前的优秀表现，1-9月总销量54646台，位于能源乘用车销量榜单的第二位置，但仍然比第一名相比仍然落后了将近两万台。

第二名之后的第三、四名都是来自于比亚迪，分别为比亚迪e5和比亚迪唐DM，分别卖出了32035辆和30014辆，两台车的销量很均衡，比亚迪e5较去年同期增加20.7%，比亚迪唐DM则同比增加了76.5%。

奇瑞eQ则是唯一一个销量低于去年的上榜车型，今年共卖出29616，同比下跌了8.4%，但由于其稳定的销售量，还是坐稳了第五的位置，并且销量也非常接近排名第四的比亚迪唐DM。

宝骏新能源E100也出现了新能源乘用车销量榜单中，这款车的表现起伏不定，但是也有过几次亮眼的成绩，目前以27088辆排在第七位，销量较去年同期增长了109.7%。

▲宝骏E100

上述车型之外，还有四款“生面孔”也进入了1-9月新能源乘用车销量前十的榜单中——帝豪EV、荣威Ei5、欧拉R1和逸动EV，这四款车分别位于第六、第八、第九和第十。

有趣的是，前三款车型并没有频繁的出现在下半年的新能源乘用车单月销量榜单中，但是仍然能进入累计销量前十，意味着其上半年表现很好。

但也反映出了一个残酷的事实，随着新车型的不断推出，此前的老将竞争力逐渐下降，走上了下坡路。

此外，榜单第10名的长安逸动EV跟前3款车型也有很大不同。

它此前并不是国内新能源车单月销量榜单上的常客，但凭借1-9月638.8%的同比增幅，以18833台的总销量，直接跃升到榜单的第十名。

结语：新能源汽车进入调整期 销量终将回升

今年以来，整个车市都在不断下滑，乘用车市场目前还没有摆脱寒冬的影响，仍然在进一步下滑。金九银十也没能让乘用车市场有大幅度的回升，下半年预计整体车市仍将继续下滑。

而新能源汽车在经历补贴退坡、车辆自燃、保值率低等问题之后，销量也一直起伏不定。今年上半年，由于补贴的存在，销量也一直在增长，但六月底的补贴退坡导致六月销量激增，六月之后，销量就一直在下滑。

但新能源汽车仍然是国家重点推广的项目，虽然现在新能源汽车的销量处在下滑期，但随着补贴退坡对市场的影响逐渐被缓和、新能源车的配置和质量的进一步提升，以及新车型的不断推出，新能源车最终会迎来新的增长期。

...百度一下：新能源车市场有多冷?销量连跌三个月,9月下滑34.8% 声远论坛 + 大济宁 关注的[车友茶座]...

骑着鱼的猫公子

 

下滑