本季度工作完成情况 前三季度各车企目标完成情况一览，今年中国车市，确实很难？

翻墙、索个吻

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时间总是这么快，转眼，今天已经是18号，十月过了一大半，而2019年的第四季度也快三分之一了。感觉时间紧迫的群体，肯定有汽车销售人。目标计划，完成情况，年度，季度，月度，周度，周而复始，永无休止。

当然，很多人说这就是做销售的快感，也是生活的一种有刺激的挑战。但是，目标达成了，肯定是有快感的。前三季度都结束了，再回首年初定目标时的豪言壮语，估计就不会是快感，而是百味陈杂了吧。

最近，有关部门发布了中国车企前三季度的销量完成情况，整体表现，都不太理想。

这个表格，只是统计了公开发布年初目标的车企。很多车企没有公开对外发布年度销售计划，就不在统计范围之内。

前三季度同比保持增长的企业看起来也不少，但是我们细看一些增长数据较高的企业，如红旗，蔚来等，都是之前销量基数很低的车企。所以，这种相对较高的增长率，只能看出车企本身的一种进步，却不能反映整体车市的市场格局。

而年度目标在百万以上的车企，好像只有长城汽车在前三季度保持了同比增长，作为中国自主汽车在SUV车型的领头羊，长城汽车今年的表现，可谓非常抢眼，在市场大盘出现整体下降的态势下，长城汽车做到了逆势上扬，而尤其在销量基数非常大的情况下，这种增长，难能可贵。

吉利汽车虽然前三季度的销量依然领跑自主车企，但是同比2018年，还是出现了不小的下降。但是，根据今年的市场情况，吉利汽车好像已经调整了年度的销量目标。所以，从绝对量来说，吉利汽车依然是自主品牌的销量一哥，而且是遥遥领先的一哥。

除了吉利和长城，今年自主品牌表现优异的车企，当属一汽红旗。虽然说红旗汽车销量基数很低，从数量上来讲，很难和吉利、长城做横向的对比，但是，红旗产品的相对较高的市场定位，不仅H5开创了自主品牌B级轿车的新纪元，红旗今年上市的HS5和HS7更是一下打破了自主品牌常规SUV车型的价格天花板，更重要的，市场终端还取得了不错的业绩。所以，于红旗来说，2019年确实是丰收的一年。

红旗汽车是有收获的，但是我们再看整体市场表现，就能发现，2019年时间虽然已经过去了四分之三，但是，对于很多车企的年度任务目标来说，完成过半的车企也不是太多。而还有很多没有进入统计名单的车企，被传出破产可能的品牌，其年度任务达成情况，估计更不理想。

所以，这个销量目标完成情况一览，虽然不是很完整，但是也能很真实地感受到，中国车市，在2019年确实很难。

四季度市场是否会有所调整和回暖呢？就十月过去的十八天来讲，好像还真不容乐观。在很多区域有十一车展的情况下，往年金九银十的旺销局面并没有到来。倒是很多车企可能会破产的传言在不断出现。或者，中国车市拐点已经不容置疑， 洗牌，已经是中国车市必须面临的大局了。

该来的，总会来的。2019年的第四度将会如何，强者估计更强，弱者，淘汰或许就是最后的结果吧。

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一吾于

 

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