2019年第二季度手机销量 2019年前三季度轿车销量揭晓！车市百家“有人欢喜有人愁”？

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据乘联会最新的数据公布显示，我国2019年前三季度的轿车销量成绩为732.6万辆，同比下降了9.4%，跌幅比整体乘用车的跌幅还大。显然，车市的寒冬还一如既往的“阴冷”，给汽车行业带来了重重考验，但这场生存之战却呈现“有人欢喜有人愁”的景象！

消费者“求稳消费”，两极分化严重

在车市寒冬的态势里，车企们纷纷与强大的零部件生产商“抱团取暖”，试图在合作共赢的缝隙中找到生机，其中丰田携手宁德时代研发动力电池、长城汽车联手腾讯在智能出行下功夫等都是实例，而消费者又能做什么呢？

天要下雨，人要买车，人们对汽车的需求尚在，只能说是购买欲降低了。一旦消费者对汽车出现刚需，比如说结婚添丁、工作需求或者出行需求等，那么消费者都会选择销量好、口碑出色的汽车品牌购买，这种“求稳”心理在汽车寒冬的背景下更为明显。

实际上，“求稳”的消费心理非常容易理解，高销量代表高保有量，那么汽车保值率也会得到保障，那么像销量排行版上大众、日产、本田等汽车品牌将更受欢迎。不幸的是，像标致等认可度不高的品牌就很危险了，同比下降68.63%的销量表现就是实证。可见，车市品牌间的两极分化严重！

“实力玩家”受挫，小部分黑马冲刺

车市寒冬并非单一车型的入冬，而是所有车型均无一幸免的冬季寒流风暴，对于那些曾在我国汽车市场上风生水起的汽车品牌也不例外。举个例子，1-9月的轿车销量冠军--上汽大众，虽然斩获838092辆的“第一名佳绩”，但同样难逃同比下降11.20%的命运。

但总有令冬日变得多姿的事物，比如说腊月寒梅依旧清秀有神，而本田的销量表现就令自身成为了冬日梅花，格外醒目。在过去的前三个季度，广汽本田和东风本田均如黑马一般，冲破车市寒冬的黑暗，销量分别同比增长了29.43%和33.29%，羡煞旁“车”！

在编者看来，大众这位销量神坛上的选手地位虽难以撼动，但其“套娃式”的克隆技术、削减的配置确实对消费者的购买欲进行了消极冲击；而本田通过技术改良，令机油增多、积碳增多、发动机失速等问题逐渐得到解决，这大概是态度决定一切的真实写照了。

豪华品牌：奔驰涨，宝马稳，奥迪滑

豪华品牌方面，BBA之间的战火从未停歇，但就从今年的销量表现来看，谁是王者和翘楚都已然明了。首先来看看北京奔驰前三季度的销量：售出285312辆，同比增长了24.01%。坐发动机盖板、机油事件等“绯闻”对奔驰的影响并不大，这是挫折成就伟大的解释吗？

作为“开宝马、坐奔驰”的主角之一，宝马在今年前三季度的销量表现非常稳定，华晨宝马的“总收成”是236974，同比下降了2.87%。可见，消费者对宝马的认可度尚佳，至少在整体车市寒冬的逆境中他们并未用力地抛开这片“蓝天白云”。

虽然奥迪在今年前三季度BBA的销量中下滑幅度最大，达到了11.28%，但其凭借高性价比的产品，依旧在两位“老对手”中排老二，获得267412辆的成绩。诚然，在豪华汽车领域，品牌力的强弱直接影响销量涨跌幅度，而奥迪需要更多的努力去证明自己。

写在最后

虽然车市的寒冬继续，但是自主汽车品牌的表现同样可圈可点，其中吉利汽车就以344736辆的销量表现跻身前十，排到了第七的位置；而长城汽车、广汽新能源更是分别以567%和10519%的井喷式增速令人眼前一亮。

前两者作为自主车型的顶梁柱，后者作为国产新能源的后起之秀，都在车市中发挥着重要的作用。综上所述，编者认为品牌口碑、技术改进和新能源汽车将会是融化车市“寒冰”的三大突破口，剩下的第四季度各位车企能否逆袭，实现破冰之旅？让我们拭目以待！

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你逢场作戏

 

有人欢喜有人忧