专访｜李佳：新能源汽车产业应该与地产结合发展

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乐居财经 陈必湖 许军娜 发自宁波

11月9日，第三届全国中小城市商业创新发展论坛在宁波举行。优品车董事长李佳在接受采访时表示，新能源汽车是大势所趋，它就相当于是一台会移动的家电。我们应该高度看到新能源汽车产业的发展跟地产产业结合的重要性，这意味着在不远的将来，无论是住宅、文旅还是商业地产，如果没有充电桩的配套，很可能需要重新建设。以下是李佳先生与乐居财经的对话精选：

乐居财经：新能源汽车发展背景之下的新零售，怎么和中小城市的商业地产结合起来？

李佳：我本人是优品车的董事长、创始人，我是汽车行业资深老兵。优品车是新能源汽车的最大服务商，有B2C的模式。我们瞄准的也是中小城市或者是三四线城市，这个市场是未来新能源汽车巨大的蓝海市场。

新能源汽车本身的营销方式、服务方式跟汽油车完全不同，主要是以新零售为主。因为新能源汽车有一个很大特征就是必须安装充电桩，这是需要分散装的。这跟城市基础建设、商业地产、文旅地产相结合，从业务层面上是非常契合的，这是第一点。

第二点，地产界大佬们都说一二线城市商业不好做，都要下三四线，但三四线城市一个是体量规模小，二是不容易做出产值，三是政府很难支持，所以其实空间比较小。为什么新能源汽车跟地产结合就有可能性呢？因为新能源汽车本身逻辑在下沉市场具有很强的集聚效应，包括了产值集聚和税收集聚。老百姓讲吃喝玩乐，我们讲衣食住行，包括了文旅、住宅、商业地产，应该说这两个产业在当前情况下出现了非常好的合作契机。这个也是我们集团在全国首创的模式，跟商业地产合作，把我们新能源汽车非常好的IP，包括我们新能源汽车零售的汽车广场，包括出行等方面做了规划。这样的综合体是完全综合性的商业体，可以说在中国是首屈一指的。

这个方案，第一，政府是非常支持的。你把城市交通绿色化了，老百姓服务体验提升了。第二，这种地块出现会导致周边房价上升。因为跟优品车汽车的合作以及后面带来的承包商、委托商、地产开发商、建设商的结合，带着优品车新能源汽车出行新零售、金融、保险、售后等技术解决方案和IP，打造的这种综合体具有非常大的吸引力，这个地块就首先周边地价起来了，其次税收集聚了，产业拉动了，同时老百姓的人文关怀、便利性都提升了，这是我们的基本逻辑。

乐居财经：相比一二线城市，您为何判定三四线城市的新能源汽车市场才是蓝海市场？

李佳：我先给您讲一个很有趣的现象。一二线城市人群拥有停车位的难度是不是比三四线城市更难呢？三四线城市的人不管是公寓，哪怕是自己的小院子都是有自己的停车位。所以，我们的政策是你买一台汽车送一个充电桩。其实，在一二线城市要找一个专有停车位难度比三四线城市要大得多，因此我们用逻辑和时间证明，新能源汽车的充电设施对车主来讲更容易在三四线市场获得安装。

第二句话，因为我晚上回家像手机一样插上去，成本是非常低的。大家有没有想到过，低线城市加油是在哪里呢？往往是要跑很远的加油站，这个加油站还可能是民油，也有可能是乙醇汽油，油品质量都无法保证。但是您听说过有低标耗的电吗？这都是一个本质差别。

第三句话，三四线城市居民的活动范围比较小。我们在大城市一下子就跑出来几百公里了，从上海开车到南京来回600公里，这时候续航里程500公里是不够的。但是如果是县城居民一个星期才跑500公里，所以新能源汽车一定是在低线市场有最大的市场。

因此，优品城市之窗，跟市场合作，基于县域市场综合体首先就是推出出行驿站，这就是快充的充电站。如果当地没有商场，我们可以开发一个综合体，开车到那，全家人一起看电影、吃饭，回家时已经满电了。所以未来充电设施会成为人流聚集地。

乐居财经：您刚刚说了充电桩，用于住宅的跟用于商业的有什么大的区别吗？

李佳：我们在住宅地产这边配置了一个慢充充电桩，就像充手机，不需要做任何电路更改，就是把我们的充电桩放在车位上，回到家锁门之前锁上就可以了，第二天就有了四五百里的续航了。第二，电费低。这种电充上去了大约7毛钱，而汽油车是10倍的价钱。

在商业地产里面叫做直流装，我们集团也生产研发充电桩，40分钟可以充200公里，就意味着您开这个车，今天跑了几十公里或者几百公里了，正好购物吃饭，就停在停车位，把车充上去，等回来时就满了，就可以回家了。所以充电设施是成为未来城市发展各基础设施的一个重要考量。

所以，未来的所有商业地产、文旅地产建设规划、施工单位应该把充电桩设施的匹配规划进去，因为这是城市发展的未来和方向。

乐居财经：所以快充和慢充的区别只是在于供电需求不同？

李佳：跟我的装备相关，慢充是6个小时充400公里，直流电是40分钟200公里，对于电力局讲当密集度太大时周围变压器需要调节。

乐居财经：关于新能源汽车的发展，深圳是走在全国前列的，能跟我们分享一下深圳具体是怎么做的吗？

李佳：事实上，在整个产业布局当中，全国新能源汽车发展有两个城市走在最前面：深圳和上海。这两个城市发展之路各不相同，深圳非常重视基础充电桩的建设和产业应用的发展，所以大家可以看到深圳出租车全部是纯电动车，充电是非常方便的，政府给了很多扶持政策。上海是通过新能源汽车绿色通牌制度。以前车牌是用拍卖制，市值9-10万块，现在给到的政策是本地户口、常住人口可以免费申请新能源汽车的车牌。同样，上海基础建设领域也是比较成熟的，每个小区、停车场都有充电桩。因此这两个城市走到了全中国，乃至全球的前列。

乐居财经：跟一线相比，二三线城市怎么去做好这块呢？

李佳：我认为在二三线城市甚至四五线城市，新能源汽车是大势所趋，不可能有一个不同的发展方向。中国有能源安全问题，必然要发展新能源汽车，新能源汽车最成熟的技术就是电动汽车，一些企业、合作伙伴应该高度看到新能源汽车产业的发展跟地产产业结合的一个重要性。这意味着您开发的房地产、住宅、文旅、商业地产没有充电桩的配套很可能需要重新建设。第二，从规划一开始应该找到行业内头部新能源企业，像综合性的一个企业，从充电桩、新零售、售后、金融、保险都有的企业展开跨境合作，一起争取政府优惠条件，跟政府一起把地产项目做更加先进的落地。

乐居财经：这个过程当中，您处于什么样的角色？

李佳：在这个里面，地产商、政府和我们形成了一个非常重要的三角形的战略合作伙伴关系，因为这三者都是互相依存的。对于我们来讲，单独发展新能源汽车比较吃力，跟地产、政府一起合作会加快推进速度。对于地产商来讲，需要政府更好的规划，需要我们这样的企业提供的更先进的技术。对政府来讲需要前瞻性的考虑，包括税收、产业落地。所以这三者是三赢的过程，也再次呼吁，欢迎各地政府、各地地产开发单位一起来密切合作。

乐居财经：您认为，未来新能源汽车会变成一个最基础的设施是吗？

李佳：我想讲一句话，以后不要把新能源汽车当作汽车，新能源汽车就是会移动的家电。本质上跟手机是没有区别的，因为电动汽车本质都是电器组成的，如果从这个角度看和买空调类似。因此，我讲新能源汽车带来了汽车产业跟很多企业的融合，包括5G、包括未来智慧交通、地产行业、零售行业、大数据、云平台，我想说新能源汽车这个产业本质上已经是开放和包容了，这可以成为一个新浪潮。因此，我们作为汽车产业的人，我们非常愿意以更加开放沟通心态跟其他产业，尤其是地产产业，政府行业的相关合作伙伴共同研讨和创新。

乐居财经：这个行业准入门槛高吗？需要具备什么样的资质才可以进入？

李佳：这个门槛是比较高的。我们参与了国家充电桩的标准制定，这个里面有很多技术、很多IP。比如说有远程扫码技术、远程扫码启动等，还有专门计费平台，涉及到了电子、电器、互联网、支付等相关技术，是有一定的技术门槛和要求的。但是最重要的还是来自于跨界创新，如果单独做就很慢，如果三方合作一起干，会又快又好。因此，我们认为在这个时机点是存在很好的一个业务发展和战略发展的窗口。

乐居财经：您对新能源汽车消费力考察过吗？

李佳：考察过，新能源汽车本身这个产业是一个会移动的家电，本质驱动是金融行业。因为每一辆汽车拥有成本、经营成本很低，所以新能源汽车金融渗透率是非常高的，我们认为在这里会带来一个新的产业集聚，就是汽车金融产业的发展，也是当地金融向当地金融机构是非常愿意去看到这些优质汽车金融资产的。

所以，车型定位从目前来看电动汽车在低线市场大部分不超过10万块钱，这是非常适合的，就是一个短途代步。

乐居财经：您的模式现在具体落地到多少个城市了？

李佳：目前来讲，跟我们公司洽谈的地县级政府一共有49个，明年的目标有100个，因为我们资源广泛，相信会有更多的行业合作伙伴跟我们接洽，我们对此充满了信心。因为新能源汽车一定要多品牌销售，未来可以成为中国新能源汽车最大的超市。你想想在县城里面会摆着各种各样的汽车是什么样的体验呢？因为新能源汽车的售后不需要那么强，就不需要非常重资产、很大资本固定投入，可以跟商场进行无缝结合。

目前有800多个门店，远到西藏拉萨，在集团下面有全国最大的新能源汽车零售门店的网络，所以构成了全国最大一张新能源汽车新零售及服务的网络。

乐居财经：在浙江或者宁波呢？

李佳：宁波的城市级别比较高，在余姚我们有自己的门店，宁波市还没有的，我们一般不进大城市，从低级市场往大城市做。我讲的综合体一般是在城市入口地方，这样会把旁边的地价带起来，因为老城区改造成本较高。

乐居财经：你们的盈利模式是什么？

李佳：充电是盈利板块之一，还有汽车销售、保险，包括一部分售收。我们扫出来一个码头，就启动了这个充电桩，电费支付给我们平台，我们支付给国家电网，相当于是零售电量，是中国国家电网一个重要的战略合作伙伴。

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文章来源:乐居财经

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