...声远导读:车市寒冬,吉利向上, 车市寒冬，吉利向上,:... |
尽管2019年尚未结束，但一个不容忽视的事实今年车市仍将继续下滑。这意味着，对于大多数车企而言，都要勒紧裤腰带，过苦日子了。
不过，对于有着深厚积累的一线车企而言，短暂的车市寒冬反而让企业有了更多时间发现自己的短板，制定小目标来提升自己的抗寒能力，从而在未来占据更有利位置。
车市如此，人生亦然。
尤其是在参加过吉利帝豪向上马拉松广州小蛮腰收官之战后，这一感觉会更加明显。
当你爬到20楼时，可能会感觉很累，甚至很懊恼，会问自己“为什么来找罪受”，想要放弃比赛。
但短暂的调整后，你又会告诉自己，还是在坚持一下，爬到30楼再说吧。而当你爬到30楼时，又会看到窗外的风景，心旷神怡。
虽然很累，但“放弃”的想法早已不像是在刚爬到20楼时那么强烈，身体似乎也在逐渐适应这样的节奏和强度。
于是，你又定了一个小目标，告诉自己再坚持一下，然后继续向上爬，40楼、50楼、60楼，每上一层都有不同的风景，每上一层都有不同的高度，每上一层都离终点越来越近。
最终你抵达了终点，一次小小的挑战也就告一段落，但在这样的挑战中，你却也得到了成长，学会了坚持与向上，更明白了向上的意义所在。
可能你用时不是最短的，速度不是最快的，但是和在20楼的自己相比，战胜自己、突破极限的成就感也是不低的，而这大概就是向上挑战的奥义所在。
管中窥豹，可见一斑。
眼下汽车市场的中国品牌又何尝不是如此？
车市寒冬，存量竞争，每个品牌都在面临着自己的车市“向上马拉松”。
以吉利汽车为例，作为中国汽车领军品牌，一直以来都以“向上”精神撑腰，率先跑入“世界跑道”。
5年来，吉利逐步实现产品结构高端化，产品品质更高、产品价值更强，价格上也上探到合资车区间。统计数据显示，吉利产品的平均售价由8万以内上升至目前的10~15万为主，8万元及以上售价产品销量占比超71.3%。
并在今年前10个月，吉利汽车仍保持着累销超108.83万辆的稳健发展状态，稳居中国品牌销量第一、行业第四，市占率稳中有升，截至目前总用户量更已超过880万。
而作为吉利汽车的中流砥柱，吉利帝豪在诞生的十年里，也逐渐从一款单品进化为一个家族。
始终以“品质、科技、时代感”实现对市场的领跑，吉利汽车甚至成为中国品牌不断咬牙向上的缩影。
销量是最好的回答，数据显示，帝豪品牌以连续7年中国品牌轿车销冠、成为唯一跻身全国轿车前十乃至前五的自主车型。
其累计用户已超过270万，成为A级/A+级市场多个细分领域的“冠军家族”，从而引领中国品牌不断向上。
事实上，吉利帝豪之所以能有如此销量，和其战略规划以及不断向上的特色文化密不可分。不断向上挑战的精神已经贯穿到吉利汽车的文化特色中，甚至浸润到了每个吉利人的骨子里。
面对汽车市场激烈的竞争，吉利汽车有着“进入全球汽车企业前十强，同时成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌”的宏伟目标，但实践这一目标并不容易，需要一代代吉利人的不断努力，需要一个个小目标的不断实现，也需要产品、技术和品牌的不断向上。
诚如吉利控股集团总裁安聪慧所说，“造车是一场没有终点的马拉松，中国汽车市场目前正处于最艰难的调整变革阶段，我们要做好打持久战的准备，脚踏实地、实实在在地打基础、练内功，以技术和品牌作为核心竞争力、提升规模效应，在控制节奏的同时，拼实力、拼耐力，打开走向全球车企第一阵营的通路。也希望所有中国品牌共勉，一起助力和见证中国品牌的向崛起。”
而这又何尝不是吉利汽车甚至整个中国品牌的向上马拉松？
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）
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发表于 2019-11-26 11:45:22