新宝骏也开始“投机取巧”了

汽车声活家

疫情之下，整体市场低迷，汽车行业影响颇深，2月份停摆一个月，既没有产量也没有销量，作为主机厂，其压力可想而知，亚历山大！3月份虽然逐步在复工复产，但是市场依然笼罩在阴霾中，销量上面的回暖不及预计。

根据乘联会公布的3月份首周销量，仅仅只有13万辆，对比去年同比下滑51%，2月份的停摆让主机厂压力巨大，但是该支出的费用还是需要支付，人力工资、企业日常维护、场地租金、银行利息等等一个都少不了，并不是停摆一个月就这些就可以免除。

为了销量，新宝骏也开始玩儿套路

为了能够在3月份快速获得销量，让主机厂短暂的回一口血，各大主机厂拿出了看家本领，新宝骏率先推出“30天无理由退车”活动。网购的消费者都知道，7天无理由退款确实很吸引人，买到的东西不喜欢可以无理由退款，让消费者可以放心购，这一次宝骏推出的活动与网购类似。

初听之下这个活动十分吸引人，尤其是那些没车的消费者，可以借着这个活动来体验一下有车一族的快乐，反正有30天无理由兜底，另外，如果确实购车了但是不满意，也可以30天内退车。什么时候车企这么好说话了，难道为了销量可以这么有“诚意”？

如果你真这么认为，因为吃了“30天无理由退车”的定心丸而去购车了，那么我可以负责任的告诉你，你可能要被套路了，而且还是把你坑的不要不要的。宝骏所谓的无理由退车，并不是你认为的那种无理由，与网购7天无理由的退款完全是两码事，在口号的下面，有一堆限制条件，不要被口号“30天无理由退车”给冲昏了头脑。

说是“无理由”，其实“坑”很多

你只有在满足了以下的条件之后，你才能真正的无理由退车，仔细瞅瞅吧。

想要30天无理由退车，你得把这7条要求全部满足，缺一个都不行，如果你侥幸全部满足了就以为可以退车？没你想的那么简单，消费者与经销商签订的合同，但是承诺30天无理由退车的承诺方是宝骏，如果宝骏厂商没有提前跟下面的经销商约定好，你依然退不了车，经销商不认，你能去找厂家吗？

如果经销商承认这份协议，给你退车了，那么你就以为宝骏乖乖把所有的购车款给你了，你一点都没损失吗？你不仅要损失，而且还是很大的损失，比起不退车，我个人觉得你退车以后的损失会更大。

购买汽车有三大费用，第一裸车款，第二是购置税，第三是商业保险，消费者购买一款新车下地，需要缴纳这三部分费用，退车成功裸车款由宝骏的经销商还你，你不亏裸车款，但是剩下的两部分购置税、商业保险的费用谁出？按照协议中的约定，宝骏不承担这部分的损失，正常计算随便一款车型，购置税+商业保险都有1万左右。

如果你在前面成功过五关斩六将，顺利的将车退了，那么你还将承担1万元左右的购置税+保险，当然这笔钱理论上也可以退，但是你要去和保险公司和税务部门商量而非宝骏直接垫付，其难度和复杂程度可想而知。而且，按照宝骏要求的退车时间，必须在购车发票起30个日历日内完成退车，如果不去退保险和税费，那么相当于1万块钱开30天新车，平均一天的租车钱在330多元，这得多土豪才能这样去糟蹋？

所以综合看来，所谓“30天无理由退车”其实就是个噱头，宝骏就是算准了消费者不会轻易去退车，毕竟退车要承担1万元的损失，谁会轻易这么做。当你以为30天无理由退车去买车了，最后发现退车直接亏1万，还不如不退算了。就这样，宝骏轻松的忽悠到了你，把车卖出去了，你不甘心也得忍着。

所以，不要那么轻易被主机厂、经销商的口号给忽悠住了，认真的将它口号下面的条款读清楚，这样才能防止自己不被坑，这一次的宝骏明显又是在喊口号做营销，只是做有点明显而已。难怪会有律师说宝骏涉嫌违法“广告法”呢。

这还是那个憨厚的宝骏吗？

事实上，换了标和名称之后，宝骏化身成了新宝骏，价格也飙升了一大截。但是销量却开始走上了下坡路，消费者并不买单。

数据显示，新宝骏在2019年的年销量为60.4万辆，对比2018年年销量87.1万辆同比下滑30.66%，下滑幅度远高于乘联会公布正常下滑水平，这意味着新宝骏表现不及格。

不得不承认，新宝骏的外观和内饰设计有所提升，但是在内在品质和机械素质上，我们很难感受到新宝骏高端在哪，就拿发动机和变速箱来说，汽车的核心三大件，新宝骏继续沿用老宝骏的，主销车型RS-5的发动机缸体材料还是铸铁，这都如今2020年了，铸铁的发动机已经可以被称作老古董了，但是宝骏还是将其用在了新宝骏身上。另外新宝骏旗下的车型还在用多点电喷，在缸内直喷烂大街的今天，还是电喷，如何让新生代消费者去喜欢？

另外一方面，和马头标的宝骏相比，新宝骏的价格也有了明显提升，它所指向的竞品也开始向长城、吉利等一线自主品牌看齐，但是此前低端的品牌形象很难因为换了一个标就得到改变，这反而反噬了老宝骏此前所培养出的“物美价廉”的口碑形象。

写在最后：

“三十天无理由退车”也好，进击高端品牌也罢，不论是细节还是战略，新宝骏都有太多的路要走，俗话说心急吃不了热豆腐，打造一个品牌不容易，但毁掉一个品牌却不难，如果新宝骏不能从老宝骏中将其“实惠、接地气”的口碑和精髓传承过来，单靠套路和噱头恐怕走不长远。